下载后可任意编辑浅谈高速铁路长大隧道施工控制测量技术南岳公路项目部：何虎【摘 要】 长大高铁隧道对测量的精度要求较高，隧道的贯穿误差直接影响着整个工程的质量。本文通过就长昆客专五标磨把公隧道控制测量经验，对长大隧道的洞内导线布网、埋点、施测方法等一一进行阐述。【关键词】 高铁隧道 控制测量高速铁路的速度均在 250 千米/时以上，对线性、地形的要求较高，因此隧道在山领地区的比例很大，且长大隧道较多。为确保贯穿精度，隧道内外施工测量控制网的建立是非常有必要的，测量控制网布设的好坏，精度的高低，直接影响到贯穿精度能否满足设计要求。对于高速铁路施工，隧道的贯穿起着至关重要的作用，下面就对磨把公隧道的洞内外控制测量谈一点体会。1、工程概况磨把公隧道位于湖南省隆回县境内，线路于鸭田镇福合村西侧约500米处进入隧道，出口位于刘塘村东北方向。隧道进口里程DK226+812，出口里程DK229+960，隧道全长3148m，为单洞双线隧道；隧道内最大埋深270m，最小埋深24m。 隧道进口至DK227+459.428199段位于半径为11000的左偏曲线上，DK227+459.428199~出口段位于直线上；隧道内纵坡为人字坡，进口至DK229+600段为19.95‰的上坡，DK229+600至出口段为3.6‰的下坡。2、控制测量的基本情况2.1 工具（见表 1）表 1序号名称型号备注1GPS 接收机2全站仪徕卡 TCRP1201+测角精度 1″3水准仪DINI030.3mm/km4温湿表5气压表2.2 控制测量项目（见表 2）表 2序号监控量测项目量测仪器精度备注1洞外独立控制网GPS 接收机1mm2洞内平面控制网全站仪1mm3洞内高程控制网水准仪0.1mm下载后可任意编辑2.3 测点埋设及要求2.3.1 洞外独立控制网，根据高速铁路测量法律规范，按 GPS 二等加密点埋设，如下图所示：标石断面图2.3.2 洞内控制网，根据现场实际情况，将导线点埋设在仰拱填充面上，如下图所示：洞内导线点断面图3、洞外控制测量3.1 洞外平面控制测量平面控制网测量采纳 GPS 静态测量模式，GPS 接收机的标称精度指标符合±（5mm+1ppm×D）。隧道洞外 GPS 平面控制测量等级应符合表 3 的要求。表 3 平面控制测量设计要求测量部位测量方法测量等级适用长度(km)洞口联系边方向中误差(″)边长相对中误差洞外GPS二4~61.31/180 0003.1.1 GPS 洞外控制网布设洞外平面控制网原则上沿隧道进出口连线方向布设，控制线路中 m 线，平面控制网由洞口子控制网和洞口子网间的联系网组成，同时考虑 GPS 观测对控制点...
