下载后可任意编辑丰巢的傲慢，顺丰的野心丰巢的傲慢，顺丰的野心 杨露 中国的快递业可以简单分为两派，一边是一统江湖的霸者“阿里系”，另一边是坚持要做自己王者的顺丰。 此次丰巢收费引发了轩然大波，其背后的掌控人顺丰恐始料未及。丰巢长期亏损的窘境，折射出了快递业多年高速增长背后残酷的竞争现实。 早年间顺丰态度强硬，拒绝阿里，但因此错过了整个电商爆发期。电商业一度受挫的顺丰，在丰巢上进行了多年的大量投入。对顺丰而言，丰巢很重要，这是它“另起炉灶”对抗菜鸟驿站的一种方式，是切入电商物流重要的基础设施。 所以说，丰巢收费其实是一步精心设计好的商业险棋。然而让顺丰始料未及的是，舆论引起的反弹如此之大，以至于傲慢的丰巢也不得不低下了头，作出了让步，一是协助快递员征得用户同意后投件入柜，二是将用户免费保管时长由 12 小时延长至 18 小时，超时后每 12 小时收费 0.5 元，3 元封顶。 独立王国 以前人们总说中国只有两家快递，顺丰和其他，现在还是只有两家快递，变成了顺丰和阿里系。顺丰的对手已经从“四通一达”演变成了电商巨头，这是更厉害、更复杂的竞争者。 20XX 年 4 月 29 日，韵达发布的 20XX 年财报透露出了关键信息。此前不愿轻易站队的韵达已被阿里纳入麾下，阿里持有其 2%的股份。 持股数量虽然不多，但至此，阿里已经攻下了通达系的最后一座城。除顺丰之外的中国几大快递公司，都已经成为了阿里系的一员。在百世物流，阿里拥有 46.2%的投票权，是它最大的股东。阿里还是申通和圆通的第二大股东，分别持股约 15 和 11%，又是中通的第三大股东，持股 8.7%。 中国的电商巨头对改造物流业充满了兴趣，两年前马云就将“5%”作为物流业务的未来目标。数据显示，20XX 年社会物流总费用 14.6 万亿元，与 GDP 的1下载后可任意编辑比率为 14.7%，比上年下降了 0.1 个百分点。从这一数据可以看出，它虽离 5%的目标很远，但显示出了阿里在技术上对物流业再造的决心。 阿里在做的是平台，旗下菜鸟网络致力于数据服务，将物流合作伙伴的信息在这一平台上进行高度整合，提升物流效率。从结构上来看，这一体系与淘宝主导的电商体系有相似之处。 而顺丰是另一类物流基础设施的建设者，它是从快递业务起家，在国内同行中实行差异化的战略定位中高端市场，通过自营投入运输网络建设，不甘“屈居于人之下”。 关于阿里和顺丰的关系，坊间有很多无处可查的流言。比如，王卫...
