1 唐曹公路（原唐海公路）改建工程SG-5 合同桥涵台背回填施工方案一、 工程概况唐曹公路（原唐海公路）改建工程SG-5合同共有大桥 2 座，涵洞 4 道，按设计要求在桥台施工完成后均要进行台背回填。二、施工组织准备目前，已有三道涵洞已经完成半幅施工，并具备了台背回填条件。 我项目部用于台背回填的设备已经进场， 同时，项目部也配备了具有丰富施工经验的工程技术人员，详见下表：主要进场技术人员一览表姓名职务姓名职务张亮项目经理张爱军试验工程师李东辰项目总工马东旭试验工程师曹艳民项目负责人王洪超计量工程师张福海项目书记蒲力越计划统计负责人王海涛项目副经理辛勇测量工程师赵立存路基工程师赵富利测量工程师徐海明桥梁工程师张铁利机械工程师王金增质检工程师张启华财务负责人用于台背回填的设备一览表序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注1 挖掘机住友 200型2 台2013.7.21 良好台背施工2 装载机山推 50 型1 台2013.7.4 良好台背施工3 压路机22T 1 台2013.8.1 良好台背施工4 振动冲击夯2013.10.28 台背施工2 5 洒水车10 立方1 辆2013.8.1 良好台背施工6 自卸车20ｍ3 /辆10 辆2013.8.1 良好台背施工三、施工方案及施工工艺台背回填在基坑回填已完成， 隐蔽工程验收合格后进行。 涵洞回填时涵洞与填土接触部分涂热沥青两道防水，在台背左中右分别用红漆划定填筑层数。填筑前先对台背回填范围按设计图纸进行测量放样，并挖除台背范围内的不适宜土，整平并碾压密实，基底压实度达到93%以上。桥台两侧填土采用砂砾分层填筑， 分层压实，不得倾填。填筑时，应在两个桥台对称、平衡地进行。砂砾应具有良好的级配，最大粒径不得大于5cm，压实采用振动压路机进行碾压。填筑前取样进行标准击实试验，以确定填料的最大干密度和最佳含水量。碾压时应使填料的含水量为最佳含水量。台背填土分层厚度为15cm，压实度不小于 96%，填筑长度不小于设计要求。 压实度必须逐层检测， 检测合格方可进行下步填筑。 台背填土与路堤填方尽量同步进行， 如后填台背要按设计挖台阶， 桥台附近压路机碾压不到位的边角部位配备振动冲击夯， 采用人工夯实， 台背回填和路堤填筑结合部要特别重视，保证压实度合格。应防止地面水流入， 如有积水要及时排除， 确保台背压实质量， 严防因桥头填土沉降而造成桥头跳车。回填结束后，顶部应及时封闭。四、质量保证措施1. 质量目标： 严格执行交通部...
