气缸的结构及基本原理一、气缸 -气缸种类气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4 种。① 单作用气缸： 仅一端有活塞杆， 从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。② 双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③ 膜片式气缸：用膜片代替活塞， 只在一个方向输出力， 用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④ 冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20 米／秒 )运动的动能， 借以作功。 冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。 作往复摆动的气缸称摆动气缸， 由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。二、气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。三、气缸的分类：直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。四、气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：五、 SMC气缸原理图（1）缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒， 内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损， 并能防止锈蚀。 缸筒材质除使用高碳钢管外， 还是用高强度铝合金和黄铜。 小型气缸有使用不锈钢管的。 带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。（2）端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈， 以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套， 以提高气缸的导向精度， 承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量， 延长气缸使用寿命。 导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。（3）活塞活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设...
