1 小 半 径 曲 线 钢 轨 磨 耗 分 析 及 整 治 措 施 小 半 径 曲 线 的 换 轨 周 期 ， 主 要 由 上 股 钢 轨 的 侧 面 磨 耗 和 波 形 磨 耗 来 控 制 。 我 国 铁 路 行 业小 半 径 曲 线 上 的 钢 轨 有 98％ 是 由 于 侧 面 磨 耗 超 限 而 报 废 的 。 对 于 小 半 径 曲 线 上 的 钢 轨 而 言 ，轮 轨 的 磨 耗 和 损 伤 十 分 严 重 ， 具 体 表 现 在 曲 线 上 股 钢 轨 侧 磨 加 剧 ， 导 致 几 何 形 状 发 生 改 变 ，有 效 截 面 减 小 ， 影 响 运 营 安 全 。 因 此 ， 必 须 在 钢 轨 磨 损 达 到 一 定 限 度 时 就 更 换 钢 轨 ， 以 保 证列 车 的 运 营 安 全 。 严 重 的 钢 轨 侧 面 磨 耗 减 少 了 钢 轨 的 强 度 ， 加 剧 了 钢 轨 的 伤 损 ， 缩 短 了 钢 轨的 使 用 寿 命 ， 不 仅 浪 费 大 量 的 资 金 ， 而 且 还 干 扰 运 营 任 务 的 完 成 。 因 此 ， 延 长 钢 轨 使 用 寿 命对 解 决轨 道交通因 钢 轨 磨 耗 而 出现 报 废 的 问题具 有 积极意义。 1 曲 线 钢 轨 磨 损 机理 钢 轨 磨 耗 主 要 有 垂直磨 耗 、侧 面 磨 耗 、鞍型磨 耗 和 波 形 磨 耗 （简称波 磨 ）等。 其中影 响最大 的 是 钢 轨 的 侧 面 磨 耗 和 波 形 磨 耗 ， 下面 就 这两种磨 耗 机理进行 简单阐 述 。 1.1 波 磨 机理 波 形 磨 耗 是 指 钢 轨 使 用 后 钢 轨 顶 面 出现 的 波 形 不 均 匀 磨 耗 。 按 其波 长 分 为 短 波 （波 纹 形磨 耗 ）和 长 波 （波 浪 形 磨 耗 ）两种。 据 研 究 ， 钢 轨 波 形 磨 损 形 成 的 充 要 条 件 是 轮 轨 接 触 点 上的 法 向 力 和 切 向 力 联 合 作 用 结 果 ， 使 旧 钢 轨 轨 头 内 产 生 2～ 7mm 深 的 塑 性 区 ， 并 且 在 纵 向 负蠕 滑 率 作 用 下， 塑 性 区 向 上 向 前 产 生 碾 压 变 形 基 础 单波 ， 同 时 踏 面 经 过 不 均 匀 磨 耗 和 压 宽 ，由 单波 发 展...
