汽车检测与诊断专业技术试

1 / 22 填空第一章1. 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。2. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和 工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。3. 汽车检测可分为安全环保检测和 综合性能检测两大类。4. 汽车技术状况的诊断是由 检查 、测量 、分析 、判断 等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：一种是传统的人工经验诊断法，另一种是 现代仪器设备诊断法。5. 汽车诊断参数包括工作过程参数、 伴随过程参数和几何尺寸参数。6. 在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。7. 汽车诊断参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准 和企业标准 四类。8. 诊断参数标准一般由 初始值、许用值和极限值三部分组成。9. 汽车检测系统，通常是由传感器、变换及测量装置、 记录与显示装置、数据处理装置等组成。10. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的 电信号的装置。11. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。12. 记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、 数字显示和 图像2 / 22 显示 三种。13. 智能检测系统一般由传感器、放大器、A/D 转换器、微机系统、显示器、打印机和电源等组成。14. 智能化检测系统一般是指以微机为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。第二章15. 发动机功率的检测可分为稳态测功和 动态测功。16. 测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有 水力式、电力式和 电涡流式。17. 电涡流测功器是利用电磁感应产生涡电流形成制动作用。18. 感应子式电涡流测功器的制动器由转子和 定子组成，制成平衡式结构。19.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，单缸功率也等于 0 ，即该缸 不工作。20. 在用车发动机功率不得低于原额定功率的75% ，大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%21. 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力； 测量 ，曲轴箱窜气量；测量 气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。22. 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。23. 用气缸压力表检测气缸压缩压力...