1. 汽车检测与诊断技术是汽车检测技术与汽车故障—诊断技术的统称。汽车检测是指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查与测量。汽车诊断是指在不解体( 或仅拆下个别小件 ) 的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因2. 汽车检测分类1. 安全性能检测 _2?—综合性能检测 _3?—汽车故障检测 _4.汽车维修检测汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测，汽车维护检测主要是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检测和二级维护竣工检测。汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前，修理中及修理后检测3. 随机误差是指误差的大小和符号都发生变化而且没有规律可循的测量误差，不可避免4. 粗大误差是指由于操作者的过失而造成的测量误差，可以避免5. 汽车检测系统通常由电源，传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，数—据处理装置的组成传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号装置变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置6. 检测系统的基本要求： 1.具有适当的灵敏度和足够的分辨力_2.具有足够的检测精度—另外，检测系统还应具备良好的动态特性—灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化量的比值分辨力是指检测系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量7. 智能化检测系统的特点：1 自动零位校准和自动精度校准—2_自动量程切换 _3 功能自动选择 _4 自动数据处理和误差修正_5_自动定时控制 _6.自动故障诊断 _ 7 功能越来越强大 _8_使用越来越方便 _ 8. 诊断参数分类诊断参数可分为三大类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数 ___ (1) 工作过程参数 ：指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，或指体现汽车功能的参数，如汽车发动机功率、燃油消耗率、最高车速和制动距离等。从工作参数本身就能表诊断对象总的技术状况，适合于总体诊断(2) 伴随过程参数 ：伴随过程参数一般并不直接体现汽车或总成的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映诊断对象的技术状况，如工作过程中出现的振动、噪声、发热和异响等。伴随过程参数常用于复杂系统的深入诊断。(3) 几何尺寸参数 ：几何尺寸参数能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况，如配合间隙、自由行程、圆度和圆柱度等...
