控规交通部分技术导则精编版VIP专享

下载后可任意编辑控规交通部分技术导则 主城区控制性详细规划编制（交通部分）技术导则讨论（征求意见稿）1 城市道路1.1 城市道路网络结构应与用地功能布局相协调，路网密度合理，道路功能明确，充分考虑人行过街的便利性、舒适性，体现城市道路交通对用地开发的促进和制约作用。1.2 道路分级城市道路按道路在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等划分为快速路、主干路、次干路、支路和特别道路五类。快速路：快速路应为大城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分隔带，其进出口应采纳全部控制或部分控制。两侧建筑物的进出口应加以控制。主干路：主干路应为连接城市各主要组团的干路，以交通功能为主。对向车行道之间宜设中间分隔带。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。次干路：次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。支路：支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。特别道路：一般指城市支路和次干道的特别连接线、小区路、厂区路等，解决局部区域或特定环境的服务交通。各等级道路设计车速项目快速路主干路次干路支路特别道路机动车设计速度（千米/小时）60-8050-6040-5030≤201.3 道路网密度路网密度应保证道路通行能力与用地性质及开发强度相协调。在根据上位专业规划确定快速路和重要干道布局基础上，对特定功能地区的次干路、支路路网密度提出设计要求如下表规定。 道路网密度指标（千米/平方千米）项目快速路主干路次干路支路道路网密度0.5-0.61.0-2.02.0-4.53.5-10.0居住区下限值-1.63.06.0商业中心区下限值-1.64.08.0several group number, then with b ± a, =c,c is is methyl b two vertical box betwen of accurate size. Per-2~3 measurement, such as proceds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General in iron angle code bit at measurement level points grid errors, specific method is from baseline to methyl vertical box center line distance for a,, to b vertical box distance for b, list can measured下载后可任意编辑工业区...