景区封闭管理调研报告

下载后可任意编辑景区封闭管理调研报告 最近，本人出差到景区、景区对景区封闭管理及进去客运接泊项目进行了调研，了解了两景区封闭管理的基本情况，并对比我们景区管理中存在的问题提出了意见和建议。现将调研情况报告如下： 一、两个景区的基本状况 （一）景区情况 景区情况 （二）景区内部管理情况 1、景区管理情况。上山观光车共五个车场：报国寺客运中心-五显岗车场-万年寺车场-零公里车场-车场。报国寺客运中心的绿色环保旅游车队统一售票、滚动发班。每间隔 20 分钟一班车。游人可在全山五大车场任一时间随意上、下车。夏季凡 22 座以下的非经营性的自驾车均可上，冬季为了旅客的安全则不能自行上山。自被列入世界遗产名录之后，“在保护中合理开发”便成了这里永恒的主题。用科学的手段管理名山，越来越受到人们的赞同。目前，已全面聘用“电子导游”，景区信息化、智能化建设将逐渐形成。过去，90%的旅游车辆由个体经营。个体车车型车质差，争拉游客，服务质量差，安全难以保证。为了改变这一状况，景区将所有旅游车辆全部收购，统一更换、统一实行封闭管理，使景区客运市场从混乱走上了“安全、有序”的轨道。游客进去后都是坐专门的旅游车，车都是统一的外表、而且环保。 2、景区管理情况。1986 年景区对外开外后，省政府投资 5000 万元，修建了一条长 25.5 公里的景区旅游道路，为世人一览仙山风姿提供了便利。随着改革开放的进一步深化和旅游业的进展，特区政府于 1994 年自行投资 3000 余万元修建了 25 公里长的景区索道路，两条全长 50.5 公里的景区旅游道路，日接待游客 1.5 万余人。旅游高峰期客流量达 3 万人以上，大小车辆 3500 余台，与景区旅游业相关连经营企业 800 余家，从业人数达 2 万余人。旅游业的进展，极大地促进了旅游经济特区的飞跃进展，同时也给景区道路交通形势带来沉重负担和严峻的局面，道路交通安全隐患危机四伏、安全管理责任重大。 1下载后可任意编辑 自古风光在险峰，景区旅游道路受地理条件所限，行车环境非常复杂。全长 50.5 公里的道路，陡坡急弯 105 处，特别是地方政府于 1996 年自建的 25 公里通往索道的道路，由于受特定的地理条件限制，路面不符合国家道路标准，最宽处 6 米，最窄处只有 5.2 米，弯道 78 处，有两处急弯弯度达 60 度，险路险段有 14 处，全部处在陡峭悬崖上。如此复杂的道路环境给安全行车造成极大的隐患，外地驾驶员路况...