交通工程南京地铁实习报告 一．实习内容 9 月5 日，徐老师在四工A111 为我们08 交通班的同学在实习前上了一课，课的内容很多，涉及到交通的很多方面。徐老师详细地介绍了我校交通工程专业的发展方向、我校交通工程专业科研项目研究情况、 我国城市客运交通规划基本知识、城市轨道交通构成及其网络化运营的基本知识。这无疑是给我们这些在实习之前对交通还所知寥寥的我们大补了一课。 在这节课上我们大体知道了地铁的基本组成，也为之后的小行地铁站之行做好了理论知识的准备。 9 月8 日，我们踏上了去小行地铁站的汽车。上午 9：00 至 11：30，我们去了南京地铁运营分公司车辆基地的检修中心、 设备中心参观地铁列车，车辆部的工程师很认真负责为我们讲解，在他的讲解中，我们把老师课堂上讲述的地铁车辆的构成与现实中停靠在车辆基地的地铁联系起来，每个概念也都有了相应的实物对应。也终于知道一辆地铁不仅仅是由车体构成，还有动力转向架，非动力转向架，牵引缓冲连接装置，制动装置，车辆内部设施和车辆电器系统构成。在车辆的检修库里听到工程师介绍地铁的维修工作，也终于知道为什么地铁的安全性如此之高。原来所有的地铁只有一部分是运行使用的的，还有的是检修车和备用车，车辆需要定期检查，包括：月检、定检、架修和大修。日检需要每天至少两个小时，临检每年一次，一次两天。如此频繁的仔细检查才换来乘客的旅途安全，工作人员真是劳苦功高啊。 8 号下午 2：00 至 4：30，我们参观了南京地铁运营分公司站务中心，参观点是地铁一号线新街口地铁站，并由站务工作人员为我们悉心讲解站上控制设备及工作情况。第一次出现在新街口地铁站不是以乘客的身份，我们在站务员的带领下参观了自动检票机并初步明白了它的运行原理。之后我们进入车辆控制室，这是新街口地铁站的控制中心，一般人是进不去的，这次实习给我这个机会也非常荣幸。控制室内我们看到了很多电子设备，电脑屏幕上我们能清楚地看到车辆运行的路段和轨道的占用情况。控制室通过 PIIS 和 LED 向旅客传递车辆到站时间和出发地及目的地等信息。在站务员的介绍中，我们了解到了整个地铁是由AIC 自动控制系统控制，它又包括 ATS 自动监控系统、ATO 自动运行系统、ATP自动保护系统三部分组成。车控室还有 BAS/FAS 系统，可以连接到珠江路的OCC，当才情达到一定等级时 OCC 会进行指挥解决，一般车控室可解决。在车辆控制室内看看到了车站的监控系统，...
