下载后可任意编辑贵阳市城市交通拥堵问题讨论 文／王 怡 【摘 要】 交通是城市的命脉，城市交通系统是城市系统中重要的子系统。交通顺畅，城市活力旺盛；交通拥堵，城市的聚集效应和规模效应则难以实现。城市交通拥堵已成为我国许多城市进展的制约因素，北京通过２００８年北京奥运会、上海通过２０１０年上海世博会对城市交通进行了大梳理，随着地铁、轻轨、单行线等措施的实施，城市交通拥堵现象已经得到极大的改善，给市民的生活带来极大便利。【关键词】 贵阳 交通拥堵 新区建设 旧城改造 ２０００年的６１．２％提升到２００５年的６３．４％，老城区人口１５０万人，加上５０多万的流动人口，城市人口达２００多万，成为贵州省唯一一个人口上百万的特大城市。从车来看，据统计，２００２年，贵阳机动车有１２万辆，目前全市机动车保下载后可任意编辑有量已近２７万辆，三年半的时间里增加了一倍多，年增长１７％以上。从路来看，贵阳城区宽１２米以上的道路共计１４７公里，道路网密度为２．４９公里／平方公里，其中快速路长度为１８．８９公里，路网密度为０．３２公里／平方公里；主干道长度为３８．８８公里，路网密度为０．６６公里／平方公里；次干道长度为３３．１３公里，路网密度为０．５６公里／平方公里；支路长度为５６．５公里，路网密度为０．９５公里／平方公里。城区道路网密度普遍偏低，尤其是次干道及支路路网密度严重不足。从城来看，贵阳市位于我国喀斯特地貌特征最典型的贵州高原的中心区，城区四面山丘环绕，平地少，这一特别地理环境导致城区面积狭小，人口密度过大，城市用地紧缺。２０００年，贵阳老城区面积只有５６平方公里，人口密度达３万人／平方公里。同期，国际大都市中每平方公里人口密度：北京１４６９４人，纽约８８１１人，伦敦４５５４人，巴黎８０７１人，贵阳是世界上用地最密集、人均用地最少的城市之一。 ２．从人、车、路、城进展情况可以看出。贵阳交通拥堵归根结底在于交通供求的不平衡，是经济加快进展和城市化加速进程中必定要经历的一个阵痛阶段。我们只有实行进展的办法，通过综合治理，努力促进人、车、路、城和谐进展，才能营造顺畅快捷的城市交通环境，从根本上解决城市交通拥堵问题。 三、缓解贵阳市交通拥堵的建议 下载后可任意编辑（一）解决城市交通拥堵的战略选择：突出新区建设，拓展城市进展空间。城市化已日益成为经济进展的重要动力。贵州是一个缺少大城市支撑的...
