下载后可任意编辑京沪高速铁路施工项目组织设计下载后可任意编辑实施性施工组织设计1 编制依据⑴ 京沪高速铁路招投标文件、设计文件及现有图纸；⑵ 现场实地调查情况；⑶ 项目经理部实施性组织设计；⑷ 适用的铁道部颁布的法律规范和规定；⑸ 本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》现行有效版本。2 编制范围新建京沪高速铁路四标段一项目部施工区段位于江苏省徐州市，起点里程为 DK665+100(贾汪区胡埠)，终点里程为 DK675+283.82(青山泉镇华祖庙)，主要内容包括：路基、桥涵、明洞、改移道路等。3 工程概况及主要工程数量3.1 工程概况3.1.1 地形地貌本区段位于平原微丘陵地区，地形较为平坦，部分地段有山，河渠纵横交错。桥址区地貌属剥蚀残丘及黄淮冲积平原区，多为丘坡，自然坡度平缓，相对高差 30～60m，局部有山。该段大部分属于耕地，植被较发育。3.1.2 地质条件本段主要有粉质黏土、黏土（下蜀黏土），厚约 2m，部分地段表层为第四系全新统粉土、夹碎石黏土，厚约 2m，不良地段有软土地基；岩层主要灰岩、泥灰岩，部分地段为钙质片岩，弱风化或中等风化，溶岩发育，有断层。3.1.3 地震参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况本标段地抗震设防烈度为 7 级，基本振型峰值加速度为0.10g。3.1.4 气象条件1下载后可任意编辑该段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，四季分明。四季之中春秋季短、冬夏季长、春季天气多变、夏季高温多雨、秋季天高气爽、冬季寒潮频袭。主要灾害有风、雪和冰雹等。年平均降雨量在900mm 左右，一般集中在夏季。年平均气温在 14～17℃，极端最高气温为40℃，最冷月极端气温在-8～-15℃左右，沿线冻土上限为 0.5m 左右。3.2 主要工程内容和数量施工区段位于江苏徐州境内，起点里程为 DK665+100(胡埠),终点里程为 DK675+283.82(华祖庙)，线路长度 10.183km。主要结构物有：路基 2.24km，特大桥 1 座计 7714.71m（包括系杆拱一处及现浇带一处），框架桥 5 座，隧道明洞 1 座，计 230m 及改移道路等。主要工程数量见表 3.1.1。表 3.1.1 主要工程数量表工程项目单位工程数量路基区间土石方挖石方m3254901路基填筑m3137943基底挖除土方m314272级配碎石（砂砾石）m328378路基路基加固防护干砌石m31168浆砌片石m313131混凝土m36797绿色防护m240218土工合成材料...
