关于中间站行车工作调研报告-李波VIP免费

关于中间站行车工作调研报告邯郸京铁运输有限公司李波摘要：我国铁路点多线长，中间站是铁路行车的基础，中间站行车工作是铁路保障运输安全的基础，当前中间站行车工作中存在诸多问题，有的已经影响到铁路的运输安全，对存在的问题必须正视并加以解决，才能保证铁路运输安全。一、调研目的：通过对影响铁路中间站调车安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的调研，分析影响行车安全的不稳定因素，提出保障行车作业安全的相应措施。能够使职工清醒的认识到以往行车事故的诱因，充分认识到行车车工作的重要性，危险性，明白“违章就是自杀”这一深刻警语的突出性。清楚行车作业是车务系统事故多发的关键作业，为以后安全生产消灭隐患。二、调研方法：1.访谈调查：访谈行业职能部门负责人和对现场新职工进行访谈。2.事故案例分析：到网上搜索有关行车作业事故的案例以及论坛。3.参考文献：对以往文献进行查阅。三、调研内容：通过以上调研方法针对以下调研内容进行调研：1.铁路中间站行车作业安全的现状。2.铁路中间站行车作业安全的特点。3.当前铁路中间站行车事故发生的原因。四、调研内容分析1、存在的问题及原因分析1.1职工思想上存在的问题一些干部职工没有牢固树立安全第一的思想，安全生产压力增大，安全思想出现滑坡，缺乏责任心、紧迫感和敬业精神。有的工作起点不高，要求不严，落实不力；有的顾此失彼，不抓重点做表面文章，不讲实效；有的强调客观，工作被动；有的自满松劲沾沽自喜，麻木不仁，推而不动。1.2职工综合素质较低的问题从目前来看，中间站行车人员自身存在的问题较多，不少行车人员自身文化水平较低，缺少专业技术知识，缺乏理论与实践的有机结合，导致对现代化的科学技术知识掌握较少，尤其近几年来铁路事业发展突飞猛进，新技术、新装备、新时速不断更新和应用，新情况、新问题、新要求不断出现和变化，不断更新的行车设备的了解不够全面。1.3行车人员的工作现状问题目前中间站行车工作环境比较艰苦、责任性强、风险性高、劳动强度大，从业人员普遍存在一定的心理压力和精神压力。工资、奖金和工作辛苦不成比例，容易产生心里失衡现象，一旦得不到有效的释放和引导，对安全生产带来的隐患不容忽视。因此许多人不愿意从事行车工作，不少现有行车人员千方百计想办法走门子、找关系脱离行车指挥岗位，希望从事相对轻松的工作。1.4现场作业问题现场作业令人担忧。普遍存在用语不标准现象。在作业中接发列车人员不能严格按照《接发列车作业标准》进行作业，特别是在接发列车标准用语上反复发生不标准现象，有漏“车次、客车、方向”等内容，擅自增加或简化车机联控用语时有发生。外勤接发车人员标准执行不到位。在接发列车作业中，个别职工执行作业标准不能持之以恒，尤为突出的是外勤接发车人员标准执行不到位，有时甚至发生违章。行车资料填写不规范。作业中接发列车人员不能按规定要求认真填记行车资料，资料填记有涂抹、漏填、错填现象，导致互控制度流于形式。作业中存在把习惯当标准的现象。在作业中接发列车人员不能严格执行各项规章制度，在作业中把“干惯了，习惯了”当标准，简化作业标准行为时有发生，不能够认真贯彻“让标准成为习惯”的工作作风。1.5施工问题随着铁路改革的不断深入，各种新技术和新设备的大量采用既有线施工逐渐增多，边施工、边运营，中间站在施工期间要保证不间断的接发列车。站场信联闭的停用或部分停用，非正常情况下的接发车作业，改变了职工长期运用和掌握的行车组织办法稍有不慎将危及行车安全。五、解决中间站行车安全问题的若干建议1.认清当前的安全形势，加大安全考核力度.树立正确的安全观。一是坚持在工作部署、资金导向、人员配备、工资待遇、工作精力、规章制度、职工培训、奖惩考核上始终体现“安全第一”的指导思想，充分利用职工大会、事故案例典型问题专题分析等多种方式进行宣传教育；二是坚持把段、车站安全成绩考核作为衡量干部政绩和职工业绩的第一考核标准，纳入干部晋升、职工提职考核；三是坚持把安全法制教育与事故安全教育相结合，增强干部职工对“违章就是违法、违章就是犯罪、违章就是...