指导思想： 1、精益思想，厂内物流在本着利润来源于成本降低的不断追求中，运用精益的分析工具，诸如 VSM对周期性的现状和未来目标对比，来发现系统或流程中的浪费根源。运用 LEAN并持续改进，减少浪费，不断建立一个高效、高敏感，高流通能力的物流系统。 2、创新思路。从原有重视在线库存、设施设备先进性及配送的管理思维，调整为强化物料各环节的流通机能的物流新体制。 方案总体思路： 1. 以物料为核心：通过对物料包装及物料配送方式的转化，并充分考虑厂外物流在包装、库存、运输方式、TPL布点、供应商分布情况等方面；构造柔性、健壮、快捷、高效的厂内物料配送系统；使之在现有基础上能够满足公司不断增加的产品系列、不断增加的产量。 2. 双层互动，力保柔性循环配送：操作层通过 VSM、IE、VE使作业环节最小，并且配合于包装、运输、管理流程的标准化，使配送通道中物料流通性最大化。信息层通过 PVS信息平台、CMMS系统与操作层不同结合形成 VMI、KITTING、JIT等配送模式。充分的运用这些配送模式来实现装配车间内实现一个流或单件流，达到生产线边库存最小化，柔性最大化。 实施方案 为求精益和柔性先对零件进行划分分类，以标准和统一的方式进行开展。 按零件所属特性、零件形状、性状、价值、配送频次等划分归类为标件及小件、特殊大件、一般性大宗零件、易盗件、辅料。 1、 一般性大宗零件：零件种类多、配送周转频次高、库存量大、零件特性复杂等。 2、 特殊大件：零件大、价值高、技术含量高、配送频次极高、品种复杂等，这部分供应商与 XX一般均为长期合作伙伴，供应商基本都建有厂家分布于 XX周边 20KM之内。 3、 标件及小件：零件小、消耗量大、价值低、零件形状和特性基本相类似、盘点难；。 4、 易盗件和辅料：易盗、安全风险高，这部分零件占总物资种类的 4%左右。。 XX车间内零件按此划分，其分布情况（主要针对焊装和总装）： 零件配送量分布情况（表1） 标件及小件 特殊大件 一般性大宗零件 易盗件 辅料 焊装 √ √√√√ √ 总装 √ √√√ √√√√ √ √ 从上表来看，主要集中在于特殊大件和一般性大宗零件的配送。 零件分类要有效的操作，使零件配送至工位；并实现线边“0”库存、多频次需求和自动补货系统；则整体物料配送原则以生产线作业为出发点，以一个流为主体方向。对此我们对特殊大件和一般性大宗零件这部分零件进行二次分类。 其主要分类主要依照：零件特性...
