接发列车实训报告VIP专享

下载后可任意编辑接发列车实训报告12024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑关于接发列车作业的调研报告重庆车务段副段长 陈林为深刻吸取“2.12”、“4.4”改貌站两次错办旅客列车进路事故的教训，完善段管内各站接发列车作业组织办法，确保行车安全，根据成都铁路局相关部署和要求，对管内各站接发列车作业进行了专题调研。经过调研，掌握了全段接发列车作业组织的基本情况以及存在的突出问题。在此基础上，经过讨论分析，提出了相关建议。一、调研主题1.正常情况下接发列车作业标准2.非正常情况下接发列车作业标准3.车机联控用语作业标准二、调研方法22024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑调研工作采纳了对规对标写实、经过列车无线调度通信设备监听、tdcs 回放、听取汇报、与职工座谈、查阅车站接发列车安全卡控措施等方式。三、基本情况我段管内有 69 个车站，其中，二等站 1 个（赶水），三等站13 个，四等站 13 个，五等站 42 个；设有信号员车站 5 个，未设助理值班员车站 25 个(含万盛西、细沙、官庄)。全段信、联、闭设备状况为：⑴管内 69 个车站信号机类型均采纳色灯信号机（其中，小南垭-赶水为三显示自动闭塞区段）。⑵渝怀线 38 个车站为单线计轴自动站间闭塞设备（附属装置有单线半自动闭塞设备）；川黔线 15 个车站：小南垭-赶水为单线计轴自动闭塞设备（附属装置有单线计轴自动站间闭塞设备和单线半自动闭塞设备），赶水-石门坎为单线半自动闭塞设备；成渝线32024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑13 个车站均为单线半自动闭塞设备；三万支线 3 个车站均为单线半自动闭塞设备（其中，万盛站与万盛西场间按电话闭塞办理）。⑶联锁类型除涪陵-磨溪、鱼泉-细沙-长潭沟两个区域联锁车站、夏坝、綦江北、綦江、三江、赶水、江津、朱杨溪站为计算机联锁车站外，其余各站均为 6502 型继电联锁。从本次调研情况来看，管内各站总体上接发列车标准化执行情况较好，各站针对多方向站防错办、非正常情况下接发列车、防止列车进入无电区、列车限速运行、接发超限货物列车等制定了安全卡控措施，但内容不够全面，需进一步完善。四、存在的突出问题车务段于 11 月在全段开展了劳动力组织整合工作，其中行车部分根据作业量大小、作业办理难易程度、劳动强度等因素，对部分车站作业人员进行了调整，在管内确42024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑定了 25 个(含万盛西、细沙、官庄)五等站作为无助理值班...