天津地铁二号线14合同段盾构区间监测方案VIP专享

天津地铁二号线十四合同盾构区间施工技术监测方案 中铁一局集团有限公司天津地铁二号线十四合同段项目经理部 1 盾构区间施工监测方案 一、工程概况 1、工程概况 我项目盾构区间范围为博山道站~津赤路站~李明庄盾构终点，分为 左 右 两 线 。 博 山 道 站 ~津 赤 路 站 区间起 讫 里 程 为 ： 右 线 ：CK20+132.002~CK21+135.667，区间全长：1000.672m（右线短链2.993m）。左线：CK20+194.502~CK21+135.667，区间全长 938.703m（左线短链 2.462m）。津赤路站~盾构终点区间起讫里程：右线为CK21+333.967~CK22+190，区间全长 954.951m（右线长链 98.918m）；左线区间全长 958.135m（左线长链 102.102m）。 本标段博～津区间从博山道站开始，沿卫国道南侧至津赤路站，沿途经过天佳机械设备安装公司、巨星化工材料公司、美通木业有限公司、柯蓝德汽贸等企事业单位；津～李区间从津赤路站开始，沿卫国道南侧经过外环线津汉立交桥、排污河至李明庄盾构终点井结束。 本工程由天津市地下铁道总公司投资建设，施工单位为中铁一局集团有限公司，监理单位为中咨监理公司，设计单位为铁道第三勘测设计院。 2、工程地质 本工程地形主要为冲积平原，地形较平坦，局部略有起伏。地表覆盖杂填土，局部为素填土，其下为海陆交互相沉积层，主要岩性为粉质粘土、粘土、粉土及粉细砂层，新近沉积层、第 I陆相层及第 I海相层中局部为淤泥质土，土质松软。南运河、海河两侧新近沉积层 天津地铁二号线十四合同盾构区间施工技术监测方案 中铁一局集团有限公司天津地铁二号线十四合同段项目经理部 2 中粉土为地震可液化层。围岩分类为Ⅰ类。 津～李区间：起点～DK21+755段穿越软土，洞顶位于④３ 层淤泥质粉质粘土，DK21+755～DK22+035段洞顶交替位于④３ 层淤泥质粉质粘土和④１ 层粉质粘土，都属高含水量、高灵敏度、中～高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软弱粘性土，蠕变量大，易引起地面较大变形。DK22+035～DK22+190段隧道穿过⑤１ 、④１ 层淤泥质粉质粘土，均匀性很差，基本位于软土上，为非均质地基，应考虑其不均匀沉降及软土层的高含水量、高灵敏度、压缩性、低强度、低渗透性等特点对本工程的影响。 博～津区间：DK20+900以前上部由可塑～流塑状粉质粘土组成，局部夹淤泥质粉质粘土透镜体，分布规律性差，局部夹粉土为地震液化土，工程性质差；中部主要有粉土组成，呈松散～密实状，且DK20+900以后上部主要为...