天津物流发展分析

天津物流发展分析 一． 发展环境分析 天津是中国四个直辖市之一，有超过1000 万人居住和生活在这一地区，市中心距北京137 公里，是著名的国际港口城市和生态城市。它位于环渤海经济圈的中心，是中国北方最大的沿海开放城市、近代工业的发源地、近代北方最早对外开放的沿海城市之一、我国北方的海运与工业中心。 作为拥有中国第四大工业基地和第三大外贸港口的大都市。 从地理上看，天津市地处华北平原东北部，东临渤海，北枕燕山，北与首都北京毗邻，距北京120 公里，是拱卫京畿的要地和门户。东、西、南分别与河北省的唐山、承德、廊坊、沧州地区接壤。对内腹地辽阔，辐射华北、东北、西北13 个省市自治区，对外面向东北亚，是中国北方最大的沿海开放城市。天津海陆空交通便捷，铁路、公路四通八达。天津建城设卫之前，天津港是京杭大运河的一个内河港口。1860 年，被辟为五大通商口岸之一。长期以来，天津港与 170 多个国家和地区的300 多个港口保持贸易往来，是连接亚欧大陆桥距离最近的东部起点。2008 年，天津港货物吞吐量达到 3.55 亿吨，位居世界港口第 5 位，其中外贸 1.82 亿吨，内贸 1.73 亿吨。天津港集装箱吞吐量达到 850 万标准箱，位居世界港口第 14 位。2009 年货物吞吐量突破 3.8 亿吨，继续位居我国北方港口第一、全球第五，集装箱完成 870 万标准箱，两项指标分别同比增长 6.7%和2.4%；内外贸均同比增长 5%以上。天津空港物流加工区作为天津港保税区的扩展区，一期规划占地面积23.5 平方公里。按照“国内领先、世界一流”的标准，大力引进具有自主知识产权的高新技术产业项目，立足行业引领，突出产业聚集，积极为“三北”地区企业设立出口加工和物流基地创造条件，努力构建与“三北”地区优势互补、资源共享、互动双赢的发展格局。经过近几年的投资和建设，天津市铁路和公路交通设施也得到进一步完善。天津铁路枢纽内现有 5 条干线，24 个车站，14 个货场，年发送货物 2000 万吨，到达 7000 万吨。“十五”期间已建成的蓟港铁路运输能力达 1200 万吨，目前正在加快蓟港铁路复线、黄万铁路、京沪高速铁路天津段以及保霸线建设，形成通达“三北”和华东、华南地区的高速铁路网络。天津市公路网主要由国道、省道组成干线网，并辅以县乡公路和专用公路的干支结合的支持网络组成，形成天津市与北京、东北、西北、华北、华东、华中地区公路交通的对外通道。截至 2005 年，天津市公路通...