油气润滑的概念与工作原理1•什么是油气润滑？简单地说，将单独供送的润滑剂和压缩空气进行混合并形成紊流状的油气混合流后再供送到润滑点，这个过程就是油气润滑。1.1 油气润滑的基本原理图 1 是油气流形成的示意图，单相流体油和单相流体压缩空气混合后就形成了两相油气混合流，两相油气混合流中油和压缩空气并不真正融合，而是在压缩空气的流动作用下，带动润滑油沿管道内壁不断地螺旋状流动并形成一层连续油膜，最后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点。也因此，在油气润滑系统中，总共有三种介质即油、气和油气混合流；对应地也就有三种介质管道即油管、气管和油气管。从图 1 可以看出，在油气管中油的流动速度和压缩空气的流动速度大相径庭，油的流速远远小于压缩空气流速（在某些特殊场合如机车轮缘润滑，油气的喷射速度可高达 150-200m/s。），而从油气管中出来的油和压缩空气也是分离的，因此油并没有被雾化一一这是油气润滑与油雾润滑的重大区别，换句话说，油气润滑和油雾润滑在流体的物理性质上有天壤之别。在油雾润滑中，油被雾化为 0.5〜2um 的雾粒，而且油和气两种流体的流速（即油雾的流速）是相等的；而在油气润滑中，油是以连续油膜的方式被导入润滑点并在润滑点处以精细油滴的方式喷射出来的，如果拿一张白纸放在油气管出口处，会看到白纸上落有星星点点的油滴。图 2 为油气管中的油膜状态示意图。在油气管道中，由于压缩空气的作用，起初润滑油是以较大的颗粒呈间断状地粘附在管道内壁四周（图 2a）,当压缩空气快速流动时，油滴也随之低速缓慢移动并逐渐被压缩空气吹散、变薄，在行将到达管道末端时，原先是间断地粘附在管壁四周的油滴已以波浪形油膜的形式连成一片，形成了连续油膜（图 2b）,被压缩空气以精细的连续油滴喷入润滑点（图 3）。我们不妨做一个试验。在一个较平整的台面上每隔一段距离点一滴水珠并使之排成一行。在成行的水珠的一端，沿着水珠排列的方向用力吹一口气，即可发现原先间隔排列的水珠此刻已被吹散并连贯起来，这与油气在管道内的情形是相似的。异质物体或系统中，各存在分界面的独立物质称之为相。自然界常见的物质有三相即固相、液相和气相。油气就是一种两相流。在两相流中，两相之间不仅存在分界面，而且这一分界面是随着流动而在不断变化的。两相流大致有三类：气体和液体共同流动的气液两相流；气体和a油气管始油气管末端油气大体上是一种气液两相流，但在某些特殊场合如轨道类机车...
