下载后可任意编辑关于中、美、日、韩四国家铁路概况的简述中、美、日和韩四国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其进展历程中必定会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。 当然，各国的铁路事业在的进展历程中，也不是一帆风顺的。它经历了由小到大、由少到多和由弱变强的渐进过程，在其前进的道路上不乏平坦与坎坷，欢欣与痛惜，经验与教训，胜利与失败。中国铁路运输现状当前铁路的主要矛盾铁路当前最基本的路情可以概括为两点：一是中国铁路近年来进展很快，进步很大，其运输效率和效益已处于世界领先位置;二是中国铁路运输能力严重不足，限制型运输的状况还没有从根本上改变，远远不能适应国民经济进展的需要。 1.进展很快。一是近年来建设投资规模不断加大，运输能力有了较大提高。 二是近年来客货运量快速提升、大幅增长。 三是运输效率和运输能力利用率处于世界领先水平。 2.差距很大，远远不能满足需求旅客买票难、乘车难的问题并没有解决，尤其是春运期间，万人排队、一票难求的状况依旧如故。从货运看，近年来尽管我们一年一个台阶，日均装车数量大幅度提升，但我们满足社会运输需求的度，不仅没能提高，差距反而在扩大。这两年，煤电油运一直成为国家经济运行中最突出的薄弱环节，也成为上至党和国家最高领导，下至整个社会共同关注的突出问题那么，造成这种状况的根本原因是什么呢?最主要的原因还是铁路进展滞后，我们既滞后于国民经济的进展速度，也滞后干交通同行的进展速度，更滞后于发达国家的进展速度。以京沪线为例的分析，京沪线由京山线京津段和津浦、沪宁线组成。沿线四省区三大直辖市人口稠密， 经济发达，特别是改革开放以来，沿线经济快速增长，流动人口大幅度增加，形成我国最发达的一条经济长廊。同时它又衔接几十条干支线，既是客运快速线路，也是货运重载线路。 正因为如此，多年来，京沪线一直是我国铁路运输最繁忙、能力最紧张的干线，可以说是长期紧张、全线紧张、全面紧张、难以为继，限制型运输的状况始终没有改变。 1.长期紧张，而且其紧张状况还在不断加剧。给日常运输生产组织指挥带来很多困难 2.全线紧张，而不是少数区段紧张，我们不得不在运输组织中实行一些非常措施对京沪线中的京津段、沪宁段运输能力非常紧张的状况已经形成共识，但需要说明的是实际上京沪线全线能力都很紧张。 以徐州一蚌埠、 蚌埠一南京段为例，凡经徐州南下到南京、 镇...
