内燃动力手持冲击捣固机研制报告一.选题与立项依据线路的养护维修工作主要是日常养护维修、经常修和大中修，捣固作业是其中的主要工作对线路稳定至关重要。多年来虽然我国制造和引进了一些养路机械，如，手提电动捣固机，小型液压捣固机，大型捣固车等，然而仍然不能满足日常养护维修、经常修中涉及捣固作业的要求，“洋镐”仍然是各个工区的必备作业工具，有人计算过，捣固枕木时用的八斤半“洋镐”，一个工人每天大概要举起2500次之多，累计举重11吨，作功达到24.2吨米！人工捣固线路劳动强度大、工作效率低、作业质量差，所以“甩掉洋镐把，实现机械化”是线路养护的多年目标。为何“洋镐”至今未被取代主要有以下两个原因：一．列车密度大作业时间短：随着列车密度越来越大，我国的繁忙干线上，列车运行的间隔时间只有10分钟左右，有的甚至只有5分钟，过去常用的的小型液压捣固机都无法上道正常作业。虽然在1989年颁布的《铁路工务安全规则》的第2.4.13~2.4.16中对小型液压捣固机进行了明确的规定，但由于列车运行间隔的缩短，小型液压捣固机作业中因不能及时下道被撞的事故仍时有发生。二．现有手持式捣固机不能满足作业要求：现有手持式捣固机主要有以下三类我们对其逐一分析：1．电动挠动式捣固机：以什邡和沈阳养路机械厂为代表的DDG-300型电动捣固机，（如图）主要技术参数电源频率：交流50Hz额定电压：380/220V（Y/△）额定电流：0.55/0.95A（Y/△）输入功率：300W额定工作方式：连续挠动力：2500N质量：24kg（不包括电线）该类产品已沿用多年，其作功原理为鼠笼式异步电动机带动偏心飞轮产生挠动力，带动镐板作功。其缺点是：A：适用于松散石碴挠动振实，对于“满碴”，“密实”，“板结”和要将石碴打入枕底的作业要求无能为力。B：另由于其动力为鼠笼式异步电动机起动电流为额定电流的7倍，在整组（8台）作业时，轮番重复“起动”－“作功”－“停机”的过程，负荷变动极大对发电机的损害和要求较高其功率要达8KW以上，因此工区中发电机配备的数量及维护的问题必制约其使用。故而电动挠动式捣固机的实际使用效果是很差的。2．电动和内燃式振捣棒：产品因动力源不同而分为电动势与内燃式两类；又因传动方式不同而分为软轴式和直动式两类，其典型产品如下：由于其原始用途为松散砂石和混凝土捣实，在线路维修中只适用于换碴后的初步捣实，除此效果甚微并不适用于铁路维修应用。3．液压传动冲击式捣固机：该类产品是目前唯一有效的手提捣固工具，其典型产品为美国史丹利公司的产品（如图）使用时配置为每两把镐配一液压站（因液压站为双回路）。工作流量20～24L/min冲击功不小于45J钎杆1#钎杆：适合道床捣固外形尺寸392×115×1000mm工作压力8MPa整机质量18kg振动频率20～24Hz液压站重量：100KG为什麼该类产品有效呢？液压站与液传动不过是动力源与传动方式的不同，起根本作用的是：（1）采用冲击做功原理（2）冲击功达到45J。那该产品是否适于线路维修并最终普及并替代“洋镐”呢？不能！因为有如下缺点制约了它的普及与应用：（1）采购成本高达20余万元（每一液压站配工具），不可能配置到工区。（2）每一液压站只可带两把镐。四把镐为一组即需要两台液压站（3）耗油量大，四把镐两液压站单日作业耗油费用达到五百多元使用成本太高。（4）拖带液压管路作业，比之电线更加不便。（5）两液压站如沿线路在轨上推行，则不便于迅速下道；线下推行则另需增加两作业人员，不方便施工。那么什么样的机具才适应现实条件下的捣固作业施工呢？我们作如下的分析：1．做功的方式：随着3型轨枕的大量应用花岗岩石碴的使用；将石碴打入枕底的作业要求，使得采用挠动式与振动式作功的捣固机具，失去使用价值。唯有采用冲击做功原理的捣固机具才能胜任。2．冲击功率：研究表明松散的石灰岩石碴捣实冲击功需要10J（焦耳）；花岗岩石碴的摩擦阻力为石灰岩的2倍故而冲击工序20J；在考虑到镐钎需插入石碴250MM左右的深度冲击功应在25J，即可满足一般的捣固作业要求。如若考虑在不扒石碴窝而进行400～450MM的深度捣实及满槽和石碴板结的特殊情况以及道岔捣固等，则冲击功要大于45J。走访有经...
