六、施工进度计划纠偏措施 由于本工程施工时存在一定风险因素,在现场施工过程中一旦发现实际进度与计划进度不符,将认真寻找产生进度偏差的原因,分析该偏差对后续工作和对总工期的影响,及时调整施工计划,并采取必要的赶工措施以确保进度目标实现. 1.进度偏差的分析 (1)分析进度偏差的工作是否为关键工作 若出现偏差的工作为关键工作,则无论偏差大小,都对后续工作及总工期产生影响,必须采取相应的调整措施,若出现偏差的工作不为关键工作,需要根据偏差值与总时差和自由时差的大小关系,确定对后续工作和总工期的影响程度。 (2)分析进度偏差是否大于总时差 若工作的进度偏差大于该工作的总时差,说明此偏差必将影响后续工作和总工期,必须采取相应的调整措施;若工作的进度偏差小于或等于该工作的总时差,说明此偏差对总工期无影响,但它对后续工作的影响程度,需要根据比较偏差与自由时差的情况来确定。 (3)分析进度偏差是否大于自由时差 若工作的进度偏差大于该工作的自由时差,说明此偏差对后续工作产生影响,应该如何调整,应根据后续工作允许影响的程度而定;若工作的进度偏差小于或等于该工作的自由时差,则说明此偏差对后续工作无影响,因此,原进度计划可以不作调整。 (4)进度计划调整的最有效方法是利用网络计划。调整的内容包括:关键线路时段的调整、非关键工作时差的调整、增减工作项目、调整逻辑关系、重新估计某些工作的持续时间、对资源的投入作局部调整等。 (5)当关键线路的实际进度比计划进度提前时,若不拟缩短工期,选择资源占用量大或直 接 费 用高 的后续关键工作,适 当延 长 其 持续时间以降 低 资源强 度或费 用; 若要提前完 成 计划,则将计划的未 完 成 部分作为一个 新计划,重新调整,按新计划实施. (6)当关键线路的实际计划比计划进度落 后时,在未 完 成 路线中选择资源强 度小或费 用率 低 的关键工作,缩短其 持续时间,并把 计划的未 完 成 部分作为一个 新计划,按 工期优 化 方法进行 调整。 (7)非关键工作时差的调整,在时差长 度范 围 内进行 .途 径 有三 : 一是延 长 工作持续时间以降 低 资源强 度; 二 是 缩 短 工 作 持 续 时 间 以 填 充 资 源 低 谷 ; 三 是 移 动 工 作 的 始 末 时 间 以 使 资 源 均 衡 . (8) 增 减 工 作 项 目 时 不 打 乱 原 网 络 计 划 的 逻 ...