1整车空气动力学风洞试验——汽车气动力风洞试验标准》编制说明一、工作简况1.1 任务来源《整车空气动力学风洞试验——汽车气动力风洞试验标准》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件号中汽学函【2018】209 号，任务号为 2018-64。本标准由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会提出，同济大学、泛亚汽车技术中心有限公司、上汽大众汽车有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、一汽大众汽车有限公司、清华大学、广汽集团汽车工程研究院、吉林大学、湖南工业大学、东风汽车集团有限公司技术中心、华晨汽车工程研究院等单位起草。1.2 编制背景与目标背景：随着我国汽车产销的爆发式增长至今，汽车早已从奢侈品转而成为一种大众化的交通工具，用户对车辆驾驶体验也从功能性的基本要求提升到了性能评估与舒适度的体验的高度，车辆稳定性、燃油经济性，加速性能，均是车辆空气动力学性能优劣的直接体现，在政策上，国家对节能减排的日益重视，工信部阶段性的油耗指标对整车厂的气动性研发提出了更严格的要求，当前新能源汽车也早已走出了实验室，直接走向市场，国内汽车及相关企业也从逆向为主的开发设计逐步完成正向主导开发的蜕变，综上，空气动力学性能开发测试在当前背景下显得尤为重要，对汽车空气动力学性能风洞测试的需求更是迫切。风洞实验就是把完全空气动力学配置化的车辆从实际道路搬进了在相似模拟条件下建立的实验室中的一种实验手段，可以测量车辆空气动力学性能参数。风洞气动力测量试验主要是指对测试对象（车辆）进行相关气动力及气动力矩测量。一般利用六分量气动力天平进行测量，得到 X、Y、Z 三个方向对应的力及力矩，从而计算出相关的气动力性能参数：风阻系数、升力系数、侧向力系数及纵倾力矩系数、侧倾力矩系数、横摆力矩系数。为了更为准确地测试出空气动力学相关参数，需要风洞实验室控制一定的环境参数、达到满足测试的流场品质指标。环境参数如：大气压、试验段温度、湿度等；流场品质指标如：速度均匀性、动压稳定性、边界层厚度、试验段轴向静压梯度、气流偏角与湍流度等指标，各个参数直接影响测试数据的准确度，所以，需要规范与统一风洞试验标准配置，减少测量误差；另外国内外企业测试基本设置没有2统一，且测试车辆的基本状态不一致，严格意义上讲，各企业发布的数据不存在可比性，且存在互不认同的情况。风洞试验的数据准确性不仅依赖于风洞的良好的性能，标准化的统一的风洞设置，还有赖于完善的科...
