第一部分中级工一、连结员中级练习题（一）选择题1. 驼峰按其 ( D ) 和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。(A) 所处位置 (B) 驼峰高低 (C) 加速坡长短 (D) 技术设备2. 我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为(C) 等级。(A) 四个 (B) 五个 (C) 六个 (D) 七个3.K451 次列车属于 ( A ) 列车。(A) 跨局快速旅客 (B) 管内快速旅客(C) 跨局特快旅客 (D) 管内特快旅客4.2012 次列车属于 ( D ) 。(A) 管内旅客快车 (B) 直通货物列车(C) 跨三局普通旅客快车 (D) 跨两局普通旅客快车5.6001 次列车属于 ( C ) 。(A) 管内旅客快车(B) 救援列车(C) 跨局普通旅客慢车 (D) 管内普通旅客慢车6. 车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站( C ) 。(A) 一昼夜能接、发各方向货物列车数(B) 一昼夜能接、发各方向旅客列车数(C) 一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数(D) 一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数7. 根据驼峰 ( D ) 和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。(A) 位置 (B) 大小 (C) 峰高 (D) 设备8. 手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示( B ) 的信号，不准溜放或提开车钩。(A) 溜放 (B) 试闸良好 (C) 加速 (D) 推进9.( A ) 适用于前大后小的隔钩车制动。(A) 近放基本远掏档 (B) 让头拦尾(C) 远放基本近掏档 (D) 近放基本近掏档10. 同一车组两人及其以上进行手制动机制动时，由( C ) 负责指挥。(A) 调车长 (B) 制动长 (C) 前方制动员 (D) 后方制动员11. 排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列( D )和副风缸内压缩空气的作业过程。(A) 制动缸 (B) 制动支管 (C) 总风缸 (D) 制动主管12. 拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出( B ) 内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。(A) 制动缸 (B) 副风缸 (C) 制动主管 (D) 制动支管13. 凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后再进行摘车的调车方法，称为 ( B ) 调车法。(A) 解体 (B) 推送 (C) 取送 (D) 摘挂14. 尽头线的有效长， 面向线路终点为顺向道岔 ( 无轨道电路 ) 时，为( A ) 的距离。(A) 尖轨尖端至车挡 (B) 警冲标至车挡前 10m处(C) 警冲标至车...
