钻神 ZS-40 轻便型锚固钻机在厦深铁路的应用厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550 千米，设计时速超过 200 千米，总投资约为300 亿元。厦深铁路是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横 ”快速客运通道中的 “一纵 ”。该工程位于广东省汕尾段，工程属于边坡锚固治理，整个山体需钻孔约500 个，单孔深 12m,口径 130mm，山体顶部采用100B 潜孔钻机打了 100 个左右的裸孔，剩下约400 个孔无法钻进，并且会出现垮孔卡钻的情况。遇到这种情况，该项目负责人李总通过朋友介绍，并到广东某工地实际考察了我司ZS-40轻便型锚固钻机。通过网络上的图片、视频和参数介绍做了详细了解，最后通过电话与我司工程师将工地上的实际情况作了沟通。了解到李总是承包的整个山体边坡的锚固和绿化，首次做山体边坡锚固的工程，因此对其钻孔施工及其设备的使用不是很了解，尤其是遇到垮孔情况，需要使用偏心钻具跟管钻进的时候。由于我司前身为一大型岩土工程公司，拥有丰富的施工经验。针对这种情况，我司特派拥有十多年施工经验的刘工与我前往工地作指导操作。（附上钻神锚固钻机运转时的状态图两张）在 11 月 19 日早上的时候，刘工与我从东莞火车东站下火车后，立即前往汽车总站直奔汕尾。约下午4 时，到达汕尾后立即打的前往工地。当时是李总的表哥 — 李哥负责接待的我们。初次见面一阵问候后，就直接前往工地了解情况！目前工地钻孔部分已经停工，最早用的100B 钻机打裸孔，出现了垮孔卡钻的情况，并且山体下半部分岩层更为坚硬，无法钻进。在我们达到工地的当天，我司ZS-40 轻便型锚固钻机已经到达广州，在第二天下午的时候到达汕尾，晚上时分运到工地。在 21 号的时候，工地正式开始开工。由于广东与我们内陆成都有时差，在成都习惯了冬天早晨的7 点天亮。在这边6 点时分就已经晴空万里、阳光明媚了。一大早的，刘工就和我随着工人兄弟们兴致勃勃的上了工地。接下来得详细介绍下我们钻神钻机安装调试等一系列的准备工作。1、首先是将原有的钢架作了改动，每根钢管横向大概间隔50 公分，钢管纵向长度大概留 3-3.5m 左右（ 40 钻机长 3.2m)，在洞口处的钢管排列得稍微密集些，又将原有的竹条板更换成了木板。2、接下来是将泵站与桅杆之间的液压油管进行连接。得注意的是拆卸油管时应将接头用洁净口袋包扎好，以防泥土灰尘等杂质进入油管。3、在接通主电机电源的时候，注意电源是380V，...
