铁路客运成本预算模式分析摘要： 随着经济全球化的不断发展，我国的会计改革也在跟随世界的脚步进行着。 铁路是作为国企在市场经济改革中扮演着重要的角色。铁路客运管理的体制改革是为了适应企业现代化发展的需要，因此客运系统的财务改革也一直是重点。一直以来， 我国铁路运力和客运量需求之间都存在着很大的矛盾，客运改革备受关注。 要想进行客运改革，那么就必须要做好财务管理改革。本文主要探讨铁路财务管理中的客运成本预算模式，并提出一些建议。关键词： 铁路客运成本预算模式一、铁路客运成本预算模式存在的问题铁路局对铁路的客运成本和费用管理起着主要作用。铁路局管理者领导铁路成本费用管理， 而总经济师以及财务处则负责调研相关业务，本年的预算是根据上期预算成本来制定，以此来控制铁路成本，基层站段负责人根据铁路局的要求实施成本费用管理，执行铁路局的政策。这种铁路客运成本预算模式促进了中国铁路的扩大再生产，有助于推进运力资源的优化配置， 控制了支出，增加了铁路运力以及收入。不过，虽然这种模式给有着自身的优势作用，但是铁路客运改革中，这种模式的缺陷也更加的明显了，主要表现在四个方面：（一）铁路局直接下拨成本费用给各个客运站段，不利于提高站段成本意识铁路局的成本预算金额是根据上年预算金额为依据的，而只是预估今年的实际生产情况。 特别是当前铁路资金不足， 预算的下达还存在着一定的缺口， 这会脱离各站段的实际情况。 让预算的准确性受到影响，操作起来难度较大，造成预算的实际管理太形式化。（二）预算编制基础较差铁路的基础数据库都在站段，比如运量、运用效率、定额、设备台账等等。 铁路分单位之间的管理水平和业务执行力不一样，因而不能真实而准确的上报基础数据。 并且铁路局对每个站段的第一手资料是很难掌握的，这些第一手资料包括了存量资源、增量资源、维护费用、设备设施等等，由此导致铁路资源的铺张浪费，使得费用比较缺失。（三）铁路客运成本预算下达和实际的业务预算不符合以全路客运系统为例， 财务与业务部门没有健全统一卧具、备品的消耗定额， 而旅客列车上没有对卧具和备品分等级，因此其规格型号以及款式等规定也不统一。 铁路缺乏完整而统一的全路客运系统的洗涤、保洁等费用，因此业务部门配置有着较大的随意性，从而让财务部门的成本控制难度。（四）当前铁路通过成本费用核算来实施客运成本计算，计算对象是参照某时期的成本费用归集每年下...
