1 1 铁路工程施工组织设计1. 工程概况2. 施工进度安排及保证工期措施3. 施工方案、技术措施、施工工艺和方法4. 质量目标、质量保证体系及措施5. 施工环保、水土保持措施6. 安全目标、安全保证体系及措施7. 劳动力组织计划8. 主要施工机械9. 主要材料供应计划10. 其它管理措施2 2 铁路工程施工组织设计新建遂渝 (遂宁一重庆 )铁路客运专线第6 合同段投标的施工组织总设计。一、工程概况(一)工程简介1．线路概况遂渝线起于达成铁路遂宁站达县端，线路两跨涪江，经潼南县直达合川市，两跨嘉陵江，于北碚站与襄渝铁路接轨，新建铁路127．79km；襄渝铁路北碚站至团结村段增建二线17．417km；最后利用既有铁路经回龙坝、团结村站至江北站、重庆站。2．气象水文本地区属大陆亚热带湿润季风气候，区内气候温和，雨量充沛，具有春雨、夏旱、秋绵、冬干的特点。冬、春两季常有浓雾，夏季则为洪汛季节。据气象资料，多年平均气温18． 3℃，极端最高气温 43℃，极端最低气温-3．1℃，最冷月平均气温7．4℃，最热月平均气温28． 7℃，最高平均日气温差 17．6℃；年平均相对湿度80％；近 10 年大雨平均起止日期从5 月 10 日至 9 月 12 日；最长连续降水日数为15 天；年平均无霜期为300 天；最大风速15m／s，平均风速1．4m／s，风向为西南。沿线地表水、 地下水水质绝大多数为HC03-—一 Ca2+型，部分 HCO3- 一 Ca2+、Na+型及 HCO3- 一 Ca2+、Mg2+ 型等，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性~弱碱性水，无侵蚀性。局部具中等溶出型侵蚀、弱硫酸型酸性侵蚀。3．工程地质从遂宁至重庆，线路走向成东南方向，经过了川中丘陵、川东南低山两个地貌单元，地势西高东低。合川以西线路大面积分布侏罗系紫红色砂泥岩地层，为四川盆地典型的红色丘陵地貌，具西高东低、北高南低、随涪江渐次缓降的规律，地面高程195~380m，相对高差20~100m。合川以东属川东台褶 带范围，狭长条形低山山脉与丘陵沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷地貌，显示向盆地边缘复杂山区过渡的趋势，地面高程500～900m，相对高差100-500m。沿线出露地层以中生界侏罗系(尤其是上统遂宁组J3s、中统上沙溪庙组J2s)砂泥岩为主，占80％以上，三叠系砂页岩、灰岩、白云岩等见于云雾山、缙云山等低山背斜部位；上古生界二叠系灰岩隐伏于背斜轴部；白垩系、第三系地层缺失；第四系松散堆积物分布较广，以河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。全线位于扬...
