架桥机安装方案1．概述1.1 工程概况厦门集美大桥 C4 合同段道路主线起点桩号 K3+195,终点桩号 K6+65,总长2870m；BRT 起点桩号 BK3+195，终点桩号 BK6+65，总长 2870m。本工程桥梁分为道路桥和 BRT 桥两大部分，道路等级为城市快速路；主线双向八车道，其中含两个公交快速专用（BRT）车道；设计行车速度：主线：80km/h；BRT 行车速度60km/h；车道宽度：2x（2x3.5+2x3.75m）；最大纵坡：＜4%；横坡：BRT 车道 1.5%，普通车道 2%；通航净空宽度 65m，净空高度 14.5m。本合同段梁采用短线匹配法在预制场生产，由架桥机拼装。按计划本项目投入 6 台架桥机，共完成 2345 榀梁段的拼装工作。一工区 10#-38#墩布置三台桥机，左、中、右幅各布置一台桥机；二工区 38#-63#墩布置三台桥机，左、中、右幅各布置一台桥机。1・2 架桥机结构简介箱梁节段采用专用架桥机即上行式双导梁架桥机安装。架桥机主要由主桁、中支腿、前（后）支腿、起重天车、10t 行车、吊具总成（含辅助吊具）、液压系统、电控系统、张拉作业车及其他辅助构件组成。其结构见图 1・1。图 1.1 架桥机结构图1・2・1 主桁结构主桁结构为两根由三个三角形叠加组合式主梁与端横联组成的框架，每根主梁总长为 128m，由 10 节 12 米长标准节和一节 8 米节段组成。上下主弦为钢板焊接成的工形梁，主腹杆为大规格槽钢拼成的箱形杆件，次腹杆为小规格槽钢拼成的箱形杆件。主梁上弦铺有供起重天车作业的纵移轨道，下弦中部设计有架桥机前移过孔的滑移轨道。主桁架的下弦杆至桥面的净空设为 5.5m，此为方便节段在桥面上的运输及可能发生的临时存放。此外，主桁架的尾部也预留了接口以便将来提供尾部喂梁的功能。1.2.2 前支腿前支腿固定铰接在主桁架最前端，在工作时随主桁架一起移动并满足工况所需的功能要求。前支腿设计成简便、重量小及整体性好等结构形式。前支腿结构主要由顶升油缸、下立柱、支承梁、支承桁架和斜撑组成。顶升油缸是由一独立液压站驱动工作，通过液压缸的伸缩来改变立柱高度，从而满足工作要求。下立柱最下端设有球头座（球头座可与桥墩牛腿固接），可与下面配合的球座有一定的转动，以消除结构可能产生的弯矩；下立柱杆身设计有正面、侧面两方向相互垂直等距的孔。支承架是由上立柱与横联组成，其中上立柱是一空腔结构，下立柱在其内腔里可做伸缩运动，上下立柱用销轴双向固定。在调整整个前支腿的高度时，应先将销轴拔出，然后顶升油缸工...
