SMA 路面特点沥青玛蹄脂碎石(SMA)是一种由 沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配 的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料，其混合料具有以下特点：1)粗集料多 在 SMA 的组成中，矿料是间断级配，粗集 料占到 70%以上，粗集料颗料之间有良好的嵌 挤作用。沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变 形的能力，即使在高温条件下，沥青玛蹄脂的 粘度下降时，这种抵抗能力的影响也不会减小，因而有较强的高温抗车辙能力。AC-13 AC-16SMA-13 SMA-16 4.75mm 通过率 38~68 34~62 20~34 20~322)矿粉和沥青用量高，采用纤维稳定剂 SMA 使用矿粉高达 8%～12%，沥青用量高 达 5.7%～6.5%，比一般AC-13/AC-16 高 1%左 右。同时要使用纤维作稳定剂，由此组成的沥青玛蹄脂包裹在粗集料表面，充分填充集料间隙， 在温度下降、混合料收缩变形时，玛蹄脂有较好 的粘结作用，它的韧性和柔性使混合料有较好的低温变形性能，低温抗裂性能得到大大提高。2)AC-13 AC-16 SMA-13 SMA-16 0.075mm 通过率 4~8 4~8 8~12 8~123)空隙率小 SMA 混合料的内部空隙率很小(3%～4%)， 混合料渗水很少或几乎不渗水，混合料内部的水属毛细水形态，不易成为大的动力水，再加上玛蹄脂与集料的粘结力好，混合料的水稳定性也有较多改善。 同时由于密水性好，对下面的沥青层和基层有较强的保护作用和隔水作用，使路面能保持较高的整体强度和稳定性。3) 路面表面粗糙，构造深度大 SMA 一方面要求采用坚硬的、耐磨的优质石料;另一方面矿料采用间断级配，粗集料含量高，路面压实后表面形成大的孔隙，构造深度大 0.8~1.3mm，使雨天高速行车下不易产生水漂，抗滑性能提高，较好地解决了抗滑与耐久的矛盾。同时，雨天交通不会产生大的水雾和溅水， 路面噪声降低，从而可以全面提高路面的表面功能。同时，雨天交通不会产生大的水雾和溅水， 路面噪音可降低 3～5dB，从而提高路面的表面功能。4)SMA 的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充， 空隙率小，沥青与空气接触少，沥青老化降低，因而沥青混合料的耐久性能良好。综合 SMA 的组成特点，可以归纳为 三多一少：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。SMA混合料形成机理a)粗集料骨架；b)沥青玛蹄脂；c)用玛蹄脂填充的粗集料骨架 SMA 是由沥青、矿粉、纤维及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料碎石骨架间隙的混合料。或者说 SMA 是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥...
