生产与运作案例分析 案例背景：---沃尔沃公司的工作团队 随着大市场的逐渐消失，沃尔沃（v olv o）公司曾经研究过其装配线是否已经过时。1974 年，该汽车厂拆除了其在 Kalmar 州工厂里的装配线。该生产线被小的系统取代，该系统中汽车以小批量进行生产，并给予生产汽车零部件的工作团队更大的自主权。沃尔沃公司的官员相信，成员在他们的工作中将提高质量，并能增强他们的自豪感。沃尔沃公司非常相信团队，在其Uddev allad 的新厂中也采取了这种系统。 Uddev allad 分厂 1900 年投产运行，在 Uddev allad 分厂车间，由 8到 10 人组成自我管理小组，完成从开始到结束的整个装配工作。装配中的汽车不是通过传送带从一个工人送到另一个工人，而是在一个固定的装配地点装配，一种专用装置可使汽车按需要任意倾斜，以便工人顺利完成工作。每一团队有高度的自治权和高度的责任感，他们可以做出暂定和休假计划，当团队中某一成员缺席时，他们可以重新分配工作。这些团队同样可以参加决策，并对很多任务负责，包括质量控制，生产计划，制定工作程序，维修装备和下达供应任务。 Uddev allad 分厂的工人工资依据其表现获得工资。除了工资外，质量维护，生产维护以及每周达到预定的目标都将获得奖金。该厂中没有监督人员和领班，其 6 个车间中，每一个车间都有 80 到 100 名雇员，这些雇员又分成装配小组。每一装配小组有一名协调员（按轮流方式选择），他同管理人员直接保持联系。为了确保系统的正常工作，工厂为雇员提供了大量信息。沃尔沃公司也做了大量的深入工作，以确保工人对公司历史，传统和策略有一个比较透彻的理解，同时，鼓励员工接受自由信息，而且工人已经接受了从装配过程到新产品革新等方面的大量信息。 但 Uddev allad 分厂的新系统总体上并不成功。虽然士气高涨且缺席率已经下来，但生产率仍低于沃尔沃公司在比利时的 Chent 分厂，该分厂在装配线上生产一辆汽车的成本是Uddev allad 分成的一半。Uddev allad 分厂的工会主席认为该方法可以行得通“我相信我们的班组能够并具有较强的竞争力。我们的下一步目标就是干的不 Kalmar分厂好，当我们达到这一目标时，我们的目标要比 Chent 分厂干的更好。” 沃尔沃在Uddev allad 分厂员工培训方面投资力度很大。首先，员工要参加为期 16 周的初级课程学习，这仅是工人为学习汽车装佩方面知识而必须进行的 16 个月培训计划中的一部分。工厂鼓励员工...
