沙漠高速公路路基施工工法一、前言榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路,位于陕北黄土高原北部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区——榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线,是规划中的包头至北海大通道的一部分。榆靖高速公路起自榆林市,经横山县,终到靖边县,全长 115.864 公里。沿线地形相对平坦,以泼状沙丘为主,最大沟深 40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。本工法是在榆靖高速公路 N-4 标段 5221m 沙漠路基工程施工中形成的。A该技术于 2003 年 1 月 4 日通过集团公司专家鉴定,认为该技术达到国内领先水平。二、工法特点因地制宜,根据风积沙具有无粘聚性的特点,推行机械化施工,合理选择机械设备,充分发挥机械效率。结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工。边施工边防护,尽可能减少了沙害。三、适用范围适用于沙漠高速公路路基施工。四、工艺原理1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段,大面积施工前,为大面积施工做好技术准备。2、选择能够在沙漠中自由行走的机械,制定切实可行的机械施工作业方案,最大限度满足机械施工的要求,充分发挥机械效率。3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准,再取全段地貌复测,确定挖填利用和挖掘方法(横挖,纵挖)。清表后整平、碾压,之后挖填同时进行。前期采用大、小推土机结合,振动压路机压实的方法,每完成一个流程,测一次压实度(现场用酒精法),达到压实度后,记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实,得出最佳压实方法。沙基封层也是如此。五、施工工艺1、取沙与弃沙施工前做全面安排,合理调配,避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理,恢复植被。以沿线两侧就近取弃为原则,取沙以沙丘为主,弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙时,宽度尽可能控制在两侧 20m 平整带范围内,并与平整带施工相结合,保持平整带线形顺畅,平整。取沙量较大时,宽度可适当增加,但不超过路基两侧 40m 的范围。线路两侧取沙坑深度在 1m 以内时,将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护;当取沙坑深度大于 1m 时,在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于 3m 的护坡道。护坡道应整平,外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填,减少弃方,确需废弃时,纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处,并整平。当挖方边坡高度在 2m ...