深圳航空有限责任公司 维修工程部工程技术室 顾海荣 老龄飞机线路故障经验交流 -----深圳航空公司维修工程部 顾海荣 深航机队中的九架B737-300 型飞机的服役时间均已超过了10 年，其中有些飞机的服役年数已到达了FAA 所定义老龄飞机的范围（14 年以上），深航B737-300机队随着飞机使用年限的增加，在近几年因线路问题而造成飞机系统故障的事例已开始日渐增多，如发动机振动指示摆动，前缘装置的指示故障，电源系统馈线故障，火警线路故障，自动驾驶线路故障等等
如何加强对老龄飞机线路的维护、检查和排故工作，从而减少因线路发生的故障次数，我想这是各航空公司正在面对的问题
1、飞机线路发生故障的主要原因 1） 线路在生产时存在缺陷，如线路与线路之间的冷接头压接不合要求；线路的屏蔽线存在缺陷（有毛刺）或屏蔽线与接地线之间压接不当，以上情况会造成飞机在以后的运行 中存在线路阻 值 增加、线路短 路的隐 患
2） 飞机在制 造厂 家 进 行 布 线时，由 于 施 工人 员 的原因，造成线路的走 向 、间距 不合标 准 ，如果 这些线路与飞机结 构 距 离 过近，在高 振动中导 线和机体 发生接触 ，从而会造成导 线表 面磨 损 ，使线路的中间的信 号 传 输 线与机体 接触 而短 路
3） 线路外 层 的绝 缘层 随着时间的增加，出 现 老化 、脱 落 的情况，造成金 属线路的外 露 ，从而使信 号 出 现 异 常
第 1 页 共 8 页 深圳航空有限责任公司 维修工程部工程技术室 顾海荣 4） 飞机上的线路连接设备如插头、冷接片等很多是分布在高温、高震动和高污染区，由于电气设备长期在这些区域通电工作，使得接触金属表面产生金属氧化膜和化学腐蚀层
这些会使线路接触表面的电阻大大增加，从而在接触面之间形成一定的压降，造成飞机系统工作信号的不稳定
5） 飞机在运行过程中出现
