1 8 5 6 转向机建模 ................................................................................................................................ 1 8 6 6.1 打开系统自带转向机模板 ............................................................................................ 1 8 6 6.2 修改转向机硬点 ............................................................................................................ 1 8 8 6.3 修改助力特性 ................................................................................................................ 1 8 9 6.4 通讯器修改 .................................................................................................................... 1 8 9 6.5 修改齿轮齿条传动比 .................................................................................................... 1 9 0 6.6 保存模型 ........................................................................................................................ 1 9 2 186 《转向篇》 6 转向机建模 轿车常用的转向机结构形式基本都是齿轮齿条式，为加快建模速度，在此推荐修改Adams/Car 自带模板，主要是硬点、助力特性曲线、通讯器和齿轮齿条传动比的修改。 6.1 打开系统自带转向机模板 进入 Template Bu ilder 点击 File 下拉菜单，选择 Open： 在出现的对话框 Template Name 一栏右击鼠标，Search>
/template.tbl 187 在出现的文件夹里选择rack_pinion_steering.tbl。 点击“打开”。 点击OK，将自带转向机模板文件调入建模界面，如下图所示： 188 6.2 修改转向机硬点 BMW X5 转向机各硬点如下表所示： 点击 Bu ild>Hardpoint>Table，打开自带模板的硬点表： 189 把上表内的各硬点值修改为X5 的实际硬点值。 6.3 修改助力特性 点击 Build 下拉菜单，选择 Steering Assist。 出现如下对话框： 如果设置转向助力的话勾选 Steering Assist Active，其特性文件是系统自带的，可根据实际情况做出修改。 6.4 通讯器修改 一般情况默认自带模板的通讯器命名，需要注意的是其中的Sw ich part 选项。 190 在出现的对话框里右击鼠标，Switch Part>Guesses>sws_rack_house_mount。 如下图所示： 由于 X5 的转向机是固定在前副车架上，则要将 Switch To Part 一栏选为 ._rack_pinion_steering.mts_rack_housing_to_suspension_subframe，如下图所示： 点击OK。 6.5 修改齿轮齿条传动比 从下拉菜单选择 Build>Gear>Reduction Gear>Modify。 191 在出现的对话框Redu ction Gear Name 一栏右击鼠标，选择grsred_pinion_to_rack： Ratio 是要修改的传动比，根据实际情况修改，这里默认此值。 至此转向机模板修改完成，如下图所示： 192 6.6 保存模型 从下拉菜单选择File>Save As，在出现的对话框里设定新的模板名称及目标数据库。 点击 OK 完成模板文件保存。
