路面设计原理与方法 陈晓冬 1 0 桥梁与隧道工程 2 1 1 1 0 1 8 6 4 9 第二节 AASHTO 沥青路面设计方法 美国各州公路工作者协会 AASHO 所推荐的设计法，是根据 20 世纪 50 年代末 60 年代 初在渥太华和伊利诺斯州的大规模试验路成果得到的，AASHO 设计委员会于 1961 年先提 出暂行设计指南，现已有 1972 年修订、1986 年版和 1993 年版。 一、AASHO 试验路 AASHO 通过直接修筑试验路，以实际行车作用下路况变化的实测资料为依据。弄清不 同行车作用与路面实际工作状态间的关系，以实际行车的使用性能为标准，制定计算公式， 提出路面设计方法。 主要进行的试验项目有：①路面结构组成；②路肩的作用；③基层的等值关系；④有关 路面强度的季节性变化；⑤表面处治的作用。 为此，其结构组成原则是：①基层厚度不变而改变沥青面层和砂砾料底基层厚度，组成 各种结构强度，以安排轻、重型车行驶；②面层和底基层厚度基本不变而改变不同材料的基 层厚度，以了解不同基层厚度的等值关系。 试验路于 1962 年提出报告，其主要成果有： (1) 得出了路面耐用性指数与路面工作状态间的关系，并根据不同道路等级对路面的使用状况要求，提出了路面设计标准。 (2)建立了路面设计方法的基本方程，提出了不同设计标准的路面厚度计算列线图和不 同路面材料的结构层系数。 (3)导出了不同车型轴载与数量间等效关系的轴载换算公式。 二、耐久性指数与路面设计标准 道路是供车辆行驶的，因此使用要求应是主要标准。不同的道路等级由于行车速度的不 同，要求的设计标准也应不同。为此，引用了在此之前已经由美国公路研究委员会(HRB) 的卡雷(Carey )和伊利克(Iriek)所开创的路面现有耐用性指数PSI 的成果。 现有路面耐用性指数PSI(Present Serv iceability Index )是根据路面使用性能，对路面 作出定量评价的方法。该法分两步着手：一是路面状况观测评级。这是一种定性的观测，它 不去判断路面现有状况造成的原因，仅仅根据使用的要求对当时的路况给予评级，所以称为 路面现有耐用性评级PSR(Present Serv iceability Rating)。二是路面质量评定。这是一种 定量的评定，其目的是要确定路面结构的适宜程度，并判定所以产生该类路况的原因，因此 要对路面作一定物理量的量测，把各路段物理量的测定结果与 PSR 相比较，通过统计分析， 使两者结合，得出路面评价标准——路面耐用性指数。因测定的...
