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DK一1型电空制动机单机五步闸实验

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DK 一 1 型电空制动机单机五步闸实验 在日常运用的交接班过程中,通常,只进行单机日常试验,其试验顺序、检查项目及方法见表 6-7。 另外,运行中,对列车制动机还要进行相关的全部试验和简略试验,以确保列车运行的安全可靠。其使用时机为: 一、列车制动机全部试验 ① 列检所对解体到达后,编组列车发车前;无调车作业的中转列车,可施行一次。 ② 区段列检所和一般列检所对始发和有调车作业的中转列车。 ③ 列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车。 ④ 电动车组、内燃车组的列车出段前或返回停留地点后。 二、列车制动机持续一定时间的全部试验。 列车在接近长大下坡道区间的车站,应进行持续一定时间的全部试验,列检应填发制动效能证明书交给司机。具体试验和晾闸的地点、办法,由铁路局规定。 长大下坡道为:线路坡度超过 6‰,长度为 8 km 及其以上;线路坡度超过 12‰,长度为 5 km 及其以上;线路坡度超过 20‰,长度为 2 km 及其以上。 三、列车制动机简略试验 ① 区段列检所和一般列检所,对无调车作业的中转列车。 ② 更换机车或更换乘务组时。 ③ 无列检作业的始发列车发车前。 ④ 列车风管有分离情况时。 ⑤ 列车停留超过 20 min时。 ⑥ 列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时。 表6-7 DK-1 型电空制动机“五步闸试验” 序号 电空制动控制器 空气制动阀 检查要求(制动管定压500 kPa) 过 运 中 制 重 紧 充 转 立 动 联 急 位 位 位 位 位 位 缓 运 中 制 解 转 立 动 位 位 位 位 1 2 5 3 4 1.制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力;制动缸压力为0 2.制动管压力3 s 内降为0;制动缸压力5 s内升至400 kPa,最高压力达到450 kPa;自动撒砂;有级位时切除主断 3.同时下压手柄,制动缸压力应能缓解到0 4.制动缸压力不得回升 5.制动管充至480 kPa 的时间在9 s内 6 7 6.均衡风缸常用最大有效减压量的时间为5~7 s,制动缸压力升至340~380 kPa 的时间为6~8 s 7.均衡风缸、制动管的漏泄量分别不大于5 kPa/min、10kPa/min 8 9 8.均衡风缸压力为定压,制动管压力为过充压力(定压+30~40 kPa),制动缸不缓解 9.120~180 s左右过充压力消除,制动管恢复定压,制动缸压力应缓解为0 10 11 12 10. 制动缸压力由O 升至280 kPa 的时间在4 s内,最终达到300 kPa 11.制动缸压...

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