大众DSG离合器变速箱技术介绍 1 概述 1.1 DSG双离合变速器起源 DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是 AMT（机械式自动变速器）的一员。 DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，因此 DSG变速器十分能够满足驾驶者对操控感觉的需求，同时在民用量产时，由于它的“基于手动变速箱”这一本质，使得车辆较为节油，实现了现代社会汽车消费者的“操控和节油并存”双重需求，也为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。 1.2 DSG双离合变速器优势 DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。配备了 DSG的发动机，由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。可以说，DSG变速器是目前世界上最先进的变速器系统之一。 1.3 DSG双向离合器工作状态 DSG通过与变速箱控制模块相联的电磁阀来调节控制双离合器的结合压力。发动机动力通过曲轴和一个双质量飞轮传递到双离合器。离合器 1负责控制奇数档，离合器 2 负责控制偶数档和倒档。相当于将两套变速系统合二为一。DSG变速箱系统所包含的智能电子液压换档控制系统、双离合器、双动力输入轴和三个驱动轴共同完成复杂的换档操作。操控系统指挥换档齿轮在比当前运行档位高一级的档位上“待命”，随时进入工作状态，以实现快速换档。如当车辆以第 6档行驶时，第 7档齿轮就已经啮合，处于“待命”状态了，只是还没有被“激活”（未与离合器结合）。当达到理想的换档速度时，与第 6档结合的离合器2分离，同时，控制第 7档的离合器1 则迅速结合，就挂上了第 7档。整个换档过程仅仅在百分之几秒内即顺利完成。 2 DSG双离合变速器的工作原理 1 换档机构 2 机电控制单元 3 输入轴 1（2、4、6档及倒档）4 输入轴 1（1、3、5、7档）5 干式双离合器 1 机油冷却器 2 换档机构 3 油泵 4 机电控制单元 5 倒档轴 6 输入轴（2、4、6档）7 输入轴（1、3、5档及倒档）8 湿式双离合器 2.1 DSG有两种形式，即俗称的“湿式”和“干式”。 2.1.1“湿式”DSG工作原理： “湿式”双离合器，其双离合器为一大一小 2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接 1、3、5档以及倒档和 2、4、6档齿轮。“...
