第三篇 机车电气线路 30第三篇 机车电气线路 HXD3 型交流传动货运电力机车的电气线路主要由主电路、辅助电路、控制电路、行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。 1 主电路 机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成,具体电路附后，见 Traction Circu it 3W3RA217R11。 1.1 网侧电路 网侧电路由2 台受电弓 AP1、AP2、2 台高压隔离开关 QS1、QS2、1 个高压电流互感器 TA1、1 个高压电压互感器 TV1、1 台主断路器 QF1、1 台高压接地开关 QS10、1 台避雷器 F1、主变压器原边绕组 AX、1 个低压电流互感器 TA2 和回流装置 EB1～6 等组成。 接触网电流通过受电弓 AP1 或 AP2 进入机车，经高压隔离开关 QS1 或 QS2 和主断路器 QF1，通过高压电流互感器 TA1 进入车内，经 25kV 高压电缆与主变压器原边 1U 端子相连，经过主变压器原边，从1V 端子流出，通过 6 个并联的回流装置 EB1～EB6，从轮对回流至钢轨。 1.1.1 受电弓 AP1、AP2 采用 DSA200 型受电弓。该弓采用原装德国进口件，在国内组装。各项性能指标均高于国内同类产品，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 1.1.2 高压隔离开关 QS1、QS2 采用 2 台 BT25.04 型高压隔离开关，该开关是采用电空控制方式进行转换的。当一台受电弓发生故障接地时，可通过控制电器柜上的隔离开关 SA96，将其打至对应隔离位，通过 TCMS 发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的受电弓，同时使用另一台受电弓维持机车正常运行，减少机破，提高机车运用可靠性。 1.1.3 高压电压互感器 TV1 采用干式高压电压互感器，其次边输出通过保护用的自动开关 QA1，分别送到主变流器 UM1 和主变流器 UM2 的控制单元，作为主变流器控制的同步信号使用，还可为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入，其变比为 25000V/100V。 1.1.4 主断路器 QF1 采用 1 台 BVAC N99.205 型真空断路器。该断路器除接通和开断机车的总电源外，还HXD3 型大功率交流传动电力机车运用保养说明书 31能在主电路发生过流、接地、零压等故障时，起最后一级保护作用。 1.1.5 避雷器 F1 避雷器 F1 接在主断路器 QF1 和高压电流互感器 TA1 之间，用以抑制操作过电压及雷击过电压。 1.1.6 高压电流互感器 TA1 电流互感器 TA1 主要用作短路电流的检测， ...
