岱庄KOS25100HP泵液压系统详解 普茨迈斯特KOS25100HP 充填泵液压系统由主驱动液压系统、摆缸和HMC 阀系统、螺旋搅拌机系统、料斗辅助搅拌进料系统和液压油循环过滤系统5 个相互独立的液压系统组成。其中主驱动液压系统为FFH 闭式回路，其余为开式液压回路。 一、主驱动液压系统 主驱动液压系统又分为主驱动油路、控制油路、补油油路、冲程补偿油路和压力缓冲油路。 1、 主泵系统 主泵是Bosch Rex roth 公司生产的斜盘设计变量柱塞泵A4VSG500HD3，由先导压力控制并无级调速。 主泵斜盘的一侧控制腔始终与控制油（主泵高压口或外接）相通；先导油压力差X1—X2 可控制先导阀的开口，从而使控制油进入斜盘的另一侧控制腔。 一旦先导压力为零，泵斜盘控制机构在弹簧回中位机能下回零位；当控制压力为零时，泵斜盘控制机构也回零位。 泵在中位时，泵本身不能产生控制斜盘动作的压力油，这样即使 X1—X2 有压差先导阀能打开，泵仍不能输出压力油。为避免此问题，控制压力油口P 必须外接到其他油路，此外接油路能提供泵所需的最小控制压力油。一旦 PA 或 PB＞P，控制压力油则由泵本身来提供。 本系统中，S 摆管恒压泵油路外接到了四个主泵的控制压力油口P。 先导油压力范围为5.5-19bar，泵输出特性曲线见下图。 2、主驱动油路 主驱动油路由四个排量为 500ml/r的主泵（127.1、127.2、127.3、127.4）和两个液压油缸（101.1、101.2）组成 FFH 闭式液压回路。 四个主泵的A 口和B 口分别直接与两个驱动油缸相连，两油缸同侧腔（有杆腔）相连。当主泵A 口或B 口输出压力油，进入一个油缸，形成两驱动油缸一进一退，作功后液压油大部分从另一个油缸回主泵的B 口或A 口，其中约12%通过四个冲洗阀（139.1、139.2、139.3、139.4）进入散热器 132.1 冷却后回油箱。当主泵换向，油缸即换向。 大量高压液压油高速通过液压控制阀内腔流道时会受到阻尼，产生热量、压力损失和能量损耗。PM 主泵与驱动油缸之间没有换向控制阀，结构简单，不易发生故障，没有高压液压油在换向阀中高速流动产生能量损耗和发热，可节能5%。 3．控制油路 3.1 低压控制油路 FFH 控制系统用低压控制高压，主泵最大排量时最大控制压力仅为19bar。控制油路在低压状态下工作，零件使用寿命长，不易出故障。 来自于补油泵146.1 的压力油到比例电磁阀125.1，通过电信号可改变阀A 口的压力，此压力通过电磁换向阀103.1 到四个主泵先导压力控制口X1 ...
