1 专家指点如何检修汽车氧传感器故障 氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象
因此，必须及时地排除故障或更换
氧传感器的信号电压作为反映空燃比状况的最直接数据，在故障诊断中是一个非常重要的参考数据
闭环状态下，氧传感器的工作电压一般为0．1—0．9V
通常情况下，维修人员使用示波器检测或用电控检测仪读取相应数据流
这些诊断设备在很多中小型维修厂都没有
在没有设备的情况下，又将如何检修氧传感器呢
用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁
氧传感器正常工作时，在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0．6—0．7V的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；如果混合气过稀，发光二极管一直不亮；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果氧传感器损坏，一般会长亮或不亮
检查氧传感器的好坏，还有一个简单便捷的方法，在氧传感器的信号输出端再从蓄电池正极引入一根电源线，发光二极管发亮，这样便可以在回路中形成 0．6—0．7V的模拟信号电压
根据发动机的工作状况是否改善，便可以轻松判断出氧传感器是否损坏
如果氧传感器性能不良，并非一定要更换才行，氧传感器由于积炭和汽油中铅元素的影响，会在长久的工作时，在外壁上附着一种灰白 2 色的物质，即俗名“铅中毒”，这样会影响测量精度
所以应对氧传感器进行还原
方法如下：驾驶车辆，将连接口固定在 1挡，油门踩到底，车高速行驶后突然松开，并重复多次
或将氧传感器卸下，用氧焊枪对准，直至烧白为止
维修中有很多人将发光二极管作为试灯使用，但真正用来检测氧传感器却并不多见
巧妙利用发光二极管 0．6～0．7V门坎电压特性，可以取代对氧传感器读取数据流、设定示波器的操作
能够快速检查出空燃比的状况
另外，模拟 0．6～0．
