专用线道口施工方案未修订版

1 1 广西柳州物资储运贸易总公司工程设备部 红卫第一专用线新开通道口施工方案 编 制 ： 复 核 ： 批 准 ： 广 西 柳 州 物 资 储运贸易总公司工程设备部 2 2 二 〇一二 年二 月十六日 一、编制依据 1．《中华人民共和国道路交通管理条例》； 2．《铁路道口管理暂行规定》； 3、《铁路线路设计规范》。 二、工程概况 红卫仓第一铁路专用线位于红卫钢材仓库内，每天通行车皮数较多，交通较为繁忙，目前现存的一个道口已经不能满足需求，为了实现库内车辆大循环的目标，我部计划在红卫仓库第一专用线K0+138处新增道口，道口中心线与铁路中心线的交角为45°，道口宽为12m。 三、道口施工方案 1．道口设置 1.1 道口设置环境 该道口设置在红卫仓库第一专用线K0+138 处，道口申请类型为无人看守道口。 1.2 道口设置参数 道口手动式栏杆(道闸、带锁闭装置)、道口采用卧轨式护轨，道口轮缘槽宽度为90mm，轮缘槽深度为55mm。道口铺面与钢轨顶同高，为了防止因钢轨及车轮磨耗而致铺面与车轮踏面外侧接触发生危险，据钢轨外侧50mm 范围内的铺面，应较钢轨面低5mm；两钢轨内侧及外侧安装橡胶 道口板 。 2.砼 面板 施工 铁轨两侧6 米 范围内便 道面层 施工厚30 厘 米 砼 面板 ，采用C25砼 。砼 面板 施工、混 凝 土 通过 振 捣 ，使 颗 粒 下 沉 ，并 排 除 空 气 和多余 3 3 的水分，增加混凝土的密实度，加强混凝土与钢筋之间的粘结力，从而提高了钢筋混凝土的强度。为避免漏振现象，振点均匀排列，进行有序振捣，振捣时间约为20～30s，在混凝土不再有显著下沉，气泡不多，表面泛浆，外观均匀等现象出现即可。 3.橡胶道口板及安装 铺面板采用新配方并添加尼龙嵌丝或子午线合成，橡胶表面耐磨、耐腐蚀、高强度、抗压、耐冲击、绝缘效果好等。 标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。由于橡胶胎体有极好的减震性，车辆行人通过平稳、快捷、安全，可免除日常的维护和修理。板上设有轮缘槽，铁路专用道钉同枕木栓接，整体性好，外形美观舒 畅 ，便于清 扫 保 洁 和管 理。整体密封 效果极佳 ，防 滑 、防 湿 ，雨 雪 天 气可保 持 表面干 燥 。橡胶嵌丝道口板目 前 是 世 界 上最 先 进的产 品 ，属 国 内空 白 ，取 代 原 来 的钢筋水泥 铺面板，具 有随 力强，防 震性能 ，绝缘性能 好，耐磨，屡 经 压缩 变 形少 ...