1.系统概况 三宏城市智能交通信号控制系统是针对我国城市交通混和交通流的特点，吸收国外系统SCOOT、SCATS、ACTRA、ITACA 等的优势，面向中、小城市而开发的先进交通管理系统。系统以城市区域控制、线协调控制为核心，采用“弱中心、强路口”的控制策略，路口采用三宏SH-ITC-II 智能交通信号机。系统采用模块化设计，可扩展实现城市路网交通流数据的采集、统计与发布功能；可扩展实现城市路网交通监控和交通违法检测管理功能；可扩展实现交通执法车辆的指挥调度等。系统针对中国国情和国内用户的特点，采用了国内熟知的交通概念，开发了国内常用的功能，可选用适合地方特点的交通检测器，可预先设计与所实施城市交通状况相适应的基本控制策略。系统软件采用图形化中文操作界面，系统直观、友好、易操作，具有完整的在线帮助功能。 2.系统框架 SH-ATMS（su nny hot-Adv anced traffic management sy stem）采用二级分布式结构，两层之间具有一定的优先、从属和交互关系。中心级具有强大的采集路网交通数据的处理分析能力，并生成相应的控制策略指挥协调控制路口信号机。留有信息发布诱导、视频监控系统、电子警察系统等交通系统的可扩展接口。 三宏交通信号控制系统的物理结构如下： 系统的结构层次可伸缩，在系统控制路口数较少时，可采用两极控制网络，适应城市交通信号控制系统阶段性建设的特点，随着项目建设范围的逐步扩大，最终实现的交通信号控制系统框架如下图： 3 .系统功能 SH－ATMS 智能交通信号控制系统以先进的SH-ITC-I 智能信号机为依托，中心软件系统从战略控制的层面统一管理协调控制，实现实时自适应控制。智能信号机功能强大，具有数据处理和路口配时优化功能，具有集成其它ITS 系统的可扩展性，同时也降低了对中心系统和通信系统的依赖性，使建立的系统可靠性、稳定性得到了提高。 SH-ATMS 系统具有良好的可扩展性，适应城市交通信号控制建设的阶段性特点，交通管理者可以根据自己的实际需要，在保证合理投资的基础上，可通过合理组合系统中的各种设备和控制软件，构成既满足自己当前意愿，又符合长远发展要求的交通信号控制系统。系统具有如下特点： 实现“小主机、大控制”的控制策略，中心系统强调管理和辅助决策功能，优化控制由功能强大的路口信号机完成； 拟采用 NTCIP（National transportation commu nication for ITS protocol ）美国智能交通系统通信协议，顺应我国智能交通...
