《公路路线设计细则》附录 ·2 7 2 · 附录四 公路路线运行速度设计方法 1 公路设计方法 1.1基于计算行车速度的设计方法 我国现行的公路路线设计是基于计算行车速度的设计方法，在满足汽车运动学和力学要求的前提下，以计算行车速度作为设计车速确定出相应设计标准。对于一个设计路段采用恒定值（速度）作为平纵线形指标的基础控制参数，从而确定出技术指标的设计要求值。 现行的设计方法容易理解和掌握，但设计速度仅控制了最低指标，在具体设计中设计人员在指标采用时随意性较大，经常出现机械套用规范指标和参数的现象，忽略了路线前后线形的均衡和一致性，从而导致了汽车在公路上实际的行驶速度与预期的设计速度出现明显不一致性；同时，恒定的设计速度与实际驾驶特征的动态变化也存在许多不符。通过大量交通事故调查研究和统计表明，这些反映在速度方面的问题是发生交通事故的主要诱因之一，成为公路交通安全潜在的隐患。 1.2基于运行速度的设计检验方法 基于运行速度的设计检验方法，是对现行设计方法的补充和完善。从汽车行驶对道路的动力学要求出发，兼顾考虑驾驶员的驾驶行为和生理心理特征，在满足舒适、安全、快捷的交通服务需求的同时，更注重驾驶员的心理—生理反应，综合路、人、车的综合要求，依据动态检验评价设计路线的各个元素，力求技术指标的连续和协调。 基于运行速度的设计检验方法，要求将运行速度对路线状况的评价贯穿于整个公路设计的各个阶段，强调路线安全设计理念。该方法使用设计速度进行初始设计，采用运行速度对线形指标进行行车安全性检验，从而量化公路各项指标的合理性和运营后的安全性，运行速度检验是进行设计的必要条件。在公路设计方法和设计流程中两种速度（设计速度与运行速度）需同时考虑。 2 运行速度 2.1运行速度定义、特点和意义 运行速度是指在特定路段上，在干净、潮湿条件下，85%的驾驶员行车不会超过的行驶速度，简称 V85。运行速度 V85是通过在典型公路上行驶车辆的实际行驶速度观测，经统计、分析、总结其数据分布，回归出第 85位的速度并得到运行速度的测算模型。 以车辆的运行速度作为线形设计基础检测指标，有效地保证了路线线形的连续均衡、不会出现速度突变点，行驶速度与所有相关设计要素的合理搭配，从而避免安全隐患。同时，运行速度适应驾驶员心理、视觉和驾驶行为等实时变化，并综合汽车性能特征和所处线形几何设计等因素，避免和更正了公路设计中设计速度带来...
