发 动 机 原 理 第 三 章 发 动 机 的 换 气 过 程 发 动 机 的 排 气 过 程 和 进 气 过 程 统 称 为 换 气 过 程 。 换 气 过 程 的 任 务 是 将 气 缸 内废 气 排 除 干 净 ， 并 充 入 尽 可 能 多 的 新 鲜 气 量 --在 柴 油 机 中 是 空 气 ； 在 汽 油 机 中 是燃 油 与 空 气 的 混 合 气 （ 可 燃 混 合 气 ） ， 这 是 保 证 发 动 机 动 力 性 的 重 要 条 件 。 燃 料 在 气 缸 内 完 全 燃 烧 需 要 一 定 量 的 空 气 ， 完 全 燃 烧 时 汽 油 与 空 气 的 体 积 比约 为 1： 10000， 而 柴 油 与 空 气 的 体 积 比 还 要 更 大 一 些 。 由 此 可 见 ， 可 燃 混 合 气中 燃 料 所 占 容 积 比 例 很 小 ， 所 以 充 入 气 缸 的 混 合 气 燃 烧 放 热 量 的 大 小 ， 主 要 取 决于 充 入 缸 内 的 空 气 量 多 少 。 每 循 环 进 入 气 缸 的 空 气 量 多 ， 既 可 多 供 给 一 些 燃 料 ，又 可 以 提 高 燃 料 的 完 全 燃 烧 程 度 。 提 高 发 动 机 的 扭 矩 和 功 率 。 此 外 ， 换 气 过 程 有功 率 损 失 使 热 效 率 降 低 。 换 气 过 程 的 好 坏 对 发 动 机 零 件 的 热 复 合 、 排 气 冒 烟 、 大气 污染等也有 一 定 影响。 为 了不断提 高 发 动 机 性 能 ， 必须深入 研究换 气 过 程 的 进 行情况， 分析影响充气 量 的 各种因素， 找出提 高 充 气 量 和 减少 换 气 损 失 的 方向与 措施。 3.1 四行程 发 动 机 的 换 气 过 程 一 、 换 气 过 程 四行程 发 动 机 配气 机 构均采用气 门换 气 方案，其换 气 过 程 是 排 气 门开启到进气 门关闭的 整个时 期， 约 占 曲轴转角380°～490°。 根据气 体 流动 特点和 进 排气 门运动 规律， 换 气 过 程 可 分为 自由 排 气 、 强制排 气 、 惯性 排 气 、 准备进 气 、 正常进 气 和 惯性 进 气 六个阶段， 如图 3-1所 示。 图3-1 换气过程气缸压力、排气管压力、 进排气门流通截面积的变化 ...
