K城市轨道交通工程

精品文档---下载后可任意编辑1K413010 城市轨道交通工程结构与特点1K413011 掌握地铁车站结构与施工方法地下铁道工程（包括轻轨交通）已成为城市基础设施的重要组成部分。一、地铁车站形式与结构组成（一）地铁车站形式分类地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类，具体详见表 1K413011。地铁（轻轨交通）车站的分类表 1K413011分类方式分类情况备注车站与地面相对位置高架车站车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种。地面车站车站位于地面，采纳岛式或侧式均可，路堑式为其特别形式。地下车站车站结构位于地面以下，分为浅埋、深埋车站。运营性质中间站仅供乘客上、下乘降用，是最常用、数量最多的车站形式。区域站在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往实行长、短交路（大、小交路）的运营模式。设予两种不同行车密度交界处的车站（即中间折返站，短交路列车在此折返）。换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘。枢纽站枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。联运站指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站及换乘站的双重功能。终点站设在线路两端的车站。就列车上、下行而言，终点站也是起点站（或称始发站）。终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备，也可供列车临时停留检修。结构横断面矩形矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站。车站可设计成单层、双层或多层，跨度可选用单跨、双跨、三跨及多跨形式。拱形拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。单拱断面由于中部起拱较高，而两侧拱脚相对较低，中间无柱，因此建筑空间显得高大宽阔。如建筑处理得当，常会得到理想的建筑艺术效果。明挖车站采纳单跨结构时也有采纳拱形断面。圆形为盾构法施工时常见的形式其他如马蹄形、椭圆形等站台形式岛式站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形式有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等。侧式见于客流不大的地下站和高架的中间站。其派生形式有曲线式，单端喇叭式，双端喇叭式，平行错开式和上、下错开式等形式。岛侧混合式岛式站台及侧式站台同设在一个车站内。常见的有一岛一侧、一岛两...