变速器的自锁互锁和倒挡锁 自锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。如图所示，换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。 自锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。如图所示，换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。 互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 倒档锁装置 当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。 Audi 100 型轿车离合器盖及压盘总成分解图 1-离合器盖；2-支承环；3-膜片弹簧；4-支承环；5-压盘；6-传动片； 7- 铆钉；8-支承铆钉 Audi 100 型轿车离合器盖及压盘总成构造图 1,3-平头铆钉 2- 传动片 4- 支承环 5- 膜片弹簧 6- 支承铆钉 7- 离合器压盘 8- 离合器盖 |专题教程|图解底盘——变速器的自锁互锁和倒挡锁 2005-5-25 13:20:52 来源：南京交通技师学院 图D－C3－2（3－29） 三轴五当变速器传动简图 1-输入轴 2- 轴承 3- 接合齿圈 4- 同步环 5- 输出轴 6- 中间轴 7- 接合套 8- 中间轴常啮合齿轮 此变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。 图 D－C3－6 两轴五当变速器传动简图 1-输入轴 2- 接合套 3- 里程表齿轮 4- 同步环 5- 半轴 6- 主减速器被动齿轮 7- 差速器壳 8-半轴齿轮 9- 行星齿轮 10 、11-输出轴 12- 主减速器主动齿轮 13- 花键毂 与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，所以一般档位传动效率要高一些；但是任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。 同步器有常压式，...
