可研交通量分析

3 .2 .1 趋势交通量预测 由于经济和人口因素发生变化，道路整改后，这个区域内的交通量会发生一定的增长，对这种增长的交通量预测称为趋势交通量预测。预测时，以路段交通量的增长与其影响区的经济增长之间的关系，采用多元回归法进行预测。 1 、影响区系数 影响交通量变化的相关指标有人均国民生产总值、人均国民收入、车辆拥有量等，利用数理统计知识，将各交通区经济指标与相应交通区的客货运量进行回归分析总结，得出各指标的相关系数，取最大相关系数对应的指标作为最相关指标，根据相关指标增长率确定路段的影响区系数。 影响区系数： ijakkLmLm/)( 式中，kL ：路段在影响区内的里程 akm ：为影响区域内的最相关指标增长率 ijL ：路段的总里程 2 、正常交通量预测模型 mAAiiQQyynn101 式中，nQ ：远景第n年的路段交通量 1nQ：远景第1n年的路段交通量，当1n时为基年交通量 yi ：交通量增长率 0A ，1A ：待定参数，根据历史年份的yi ，m 用最小二乘法确定 3 .2 .2 转移交通量预测 本项目建成后，线路通行能力提高，从而导致部分交通量从其他路线转移到本项目路线上来。这部分交通量是由于道路的建成而产生的，同时也构成了这一路网的基本交通量。因此合理地确定转移交通量对道路交通量分析和预测具有重要作用。 1、交通阻抗 确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之一，交通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离、时间、费用、舒适度或者这些因素的综合。我们这里针对城市里居民出行考虑的首要因素，选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗。 3321)/(])/(1/[/CQCQUUULtx 式中，t ：交通阻抗 U ：车辆平均行驶速度，hkm/ xU ：道路的设计车速，hkm/ 1 ，2 ，3 ：回归参数 Q：交通量，辆/h 2、相关路段转移交通量预测 （1）转移交通量计算公式 rorrrQQQPQPQttcttcctctctPctctctP0011100111111000000/2/)(2/)()]/exp()//[exp()/exp()]/exp()//[exp()/exp( 式中，0t ，1t ：道路建成前、后的交通阻抗 t：最短路径的总阻抗  ＝3 .3 0rQ ：道路建成前路段的正常交通量 rQ ：道路建成后路段的交通量 （2 ）路段转移交通量的计算步骤： ① 计算路网中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交通阻抗； ② 根据交通阻抗寻找经过道路起、终点的最短路径； ③ 计算建道路...