各 国 汽 车 排 放 油 耗 试 验 采 用 的 循 环 工 况及特点 现 在 世 界 上 关 于 轻 型 车 排 放 油 耗 试 验 的 试 验 工 况 主 要 有 三 个 ： 欧 盟 的 NEDC 工 况 ， 美 国 的 FTP75工 况 以 及 日 本 的 JC08 工 况 。 NEDC 工 况 主 要 是 欧 洲 、中国 、澳大利亚等国 家使用； FTP75 工 况 主 要 是 美 国 、加拿大、南美 等国 使用； JC08 工 况 主 要 是 日 本 自己在 用， NEDC 工 况 鉴于 中国 的 国 V 法规和欧 五法规的 差异度很小， 我用国 V 的 相关 标准来讲。 1、运转循环 NEDC 循环由 1 部（市区运转循环）和 2 部（市郊运转循环组成， 如下图所示： 循环一部（市区运转循环）由四个 市区运转循环单元组成。 循环单元平均车 速： 19 km/h 最大车 速： 50km/h 循环单元有 效行驶时间： 195 s 每 个 循 环 单 元 理 论 行 驶 距 离 ： 1.013 km 4 个 循 环 的 当 量 距 离 ： 4.052 km 循 环 二 部 （ 市 郊 运 转 循 环 ） 由 一 个 市 郊 运 转 循 环 单 元 组 成 。 试 验 期 间 平 均 车 速 ： 62.6km/h 有 效 行 驶 时 间 ： 400s 每 个 循 环 理 论 行 驶 距 离 ： 6.955km 最 大 车 速 ： 120km/h 最 大 加 速 度 ： 0.833m/s2 最 大 减 速 度 ： -1.389m/s2 2、循 环 单 元 对于自动挡的 车 来说，运 行 运 转 循 环 只需要控制油门和刹车 ，让车 速 在循 环 曲线规定范围内（ + -2km/h） 行 驶 就行 了。 但对于手动挡的 车 ，除了限制车 速 以外，法规还严格限定了 换挡时 间 点 和 档位。 我贴几张图，大家感受一 下。 市 区运 转 循 环 单 元 ： 市 郊 运 转 循 环 单 元： 恩 ， NEDC 差 不 多 就 是 这 样 ， 这 个 曲 线 不 好 开 ， 需 要 练 习 。 FTP75 工 况 美 国 工 况 是 现 在 工 作 的 重 点 方 向 ， 据 说 京 6 会 采 用 美 标 曲 线 ， 现 在 大 家 全 都 在 一 窝 蜂 的 看 美 标 资 料 ，折 腾 死 人 了 。 美 标 现 在 有 一 个 工 作 循 环 FTP75（ 城 市 循 环 ） 和 两 个 补 ...
