各 国 汽 车 排 放 油 耗 试 验 采 用 的 循 环 工 况及特点 现 在 世 界 上 关 于 轻 型 车 排 放 油 耗 试 验 的 试 验 工 况 主 要 有 三 个 : 欧 盟 的 NEDC 工 况 , 美 国 的 FTP75工 况 以 及 日 本 的 JC08 工 况 。 NEDC 工 况 主 要 是 欧 洲 、中国 、澳大利亚等国 家使用; FTP75 工 况 主 要 是 美 国 、加拿大、南美 等国 使用; JC08 工 况 主 要 是 日 本 自己在 用, NEDC 工 况 鉴于 中国 的 国 V 法规和欧 五法规的 差异度很小, 我用国 V 的 相关 标准来讲。 1、运转循环 NEDC 循环由 1 部(市区运转循环)和 2 部(市郊运转循环组成, 如下图所示: 循环一部(市区运转循环)由四个 市区运转循环单元组成。 循环单元平均车 速: 19 km/h 最大车 速: 50km/h 循环单元有 效行驶时间: 195 s 每 个 循 环 单 元 理 论 行 驶 距 离 : 1.013 km 4 个 循 环 的 当 量 距 离 : 4.052 km 循 环 二 部 ( 市 郊 运 转 循 环 ) 由 一 个 市 郊 运 转 循 环 单 元 组 成 。 试 验 期 间 平 均 车 速 : 62.6km/h 有 效 行 驶 时 间 : 400s 每 个 循 环 理 论 行 驶 距 离 : 6.955km 最 大 车 速 : 120km/h 最 大 加 速 度 : 0.833m/s2 最 大 减 速 度 : -1.389m/s2 2、循 环 单 元 对于自动挡的 车 来说,运 行 运 转 循 环 只需要控制油门和刹车 ,让车 速 在循 环 曲线规定范围内( + -2km/h) 行 驶 就行 了。 但对于手动挡的 车 ,除了限制车 速 以外,法规还严格限定了 换挡时 间 点 和 档位。 我贴几张图,大家感受一 下。 市 区运 转 循 环 单 元 : 市 郊 运 转 循 环 单 元: 恩 , NEDC 差 不 多 就 是 这 样 , 这 个 曲 线 不 好 开 , 需 要 练 习 。 FTP75 工 况 美 国 工 况 是 现 在 工 作 的 重 点 方 向 , 据 说 京 6 会 采 用 美 标 曲 线 , 现 在 大 家 全 都 在 一 窝 蜂 的 看 美 标 资 料 ,折 腾 死 人 了 。 美 标 现 在 有 一 个 工 作 循 环 FTP75( 城 市 循 环 ) 和 两 个 补 ...