精品文档---下载后可任意编辑软土地基箱涵顶进时“扎头”的预防和纠正软土地基箱涵顶进时“扎头”的预防和纠正 摘要：在软土地基上顶进桥涵时，由于软土地基承载力低，常常出现“扎头”现象。本文通过从箱涵重心离开滑板后箱体的受力状态及地质条件、开挖方式等因素，分析产生“扎头”的原因，结合漯阜铁路箱涵顶进的实例，介绍预防和纠正“扎头”的措施。 关键词：软土地基箱涵 顶进 扎头 预防 纠正 中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号： 为实现铁路大提速，确保行车及人身安全，铁路部门投入了大量资金，将既有平交道口改为立交，以保证铁路行车和人民生命财产的安全，软土作为一种呈软塑到流塑状态的饱和粘性土，有其独特的土力学性能：其天然含水量高、天然空隙比打、压缩系数高、透水性低、抗剪强度低（抗剪强度主要决定于内聚力，软土的内摩擦角接近于零）。在软土地基上桥涵顶进时，常常出现箱体扎头、抬头、方向偏移等问题，给施工带来很大的困难，严重影响施工安全和施工质量。 概况 XX 铁路增建二线工程 Kxx+xxx 处为一孔 4m 平改立框架涵，与线路法线夹角 37°，箱体分两节，单节长 8.7m，采纳预制箱体顶进的方案组织施工。基底地质属粉砂层，流塑状，含水量高，地基承载力一般仅为 50-80kPa。箱涵前部离开滑板进入土层仅 5m，“扎头”即达 29cm，且有不断加剧的趋势。如不能及时纠正扎头现象，则无法完成顶进任务。为确保顶进质量，施工过程中实行了诸如基底换填、高压水泥旋喷桩加固、浇筑混凝土仰坡渡板等办法，基本纠正了扎头趋势。回顾在软弱地基进行箱涵顶进施工的实践和类似工程的经验教训，特将在软弱地质情况下为防止和纠正“扎头”所实行的措施加以总结。 箱涵顶进“扎头”的原因分析 箱涵顶进中的受力分析 箱涵在滑板上空顶进时 在滑板上空顶进箱涵时，当顶力克服结构对滑板的静止摩阻力后即可启动，保持顶力大于摩阻力即能推动前进，此时箱涵会沿滑板设置的上坡前进。 箱涵重心离开滑板后 当结构前端入土，且结构重心离开滑板后，其受力状态如图所示。S-船头坡水平分力 箱涵重心离开滑板后的受力图式 图中滑板前缘 O 是力矩中心，p、q、e、f、s、t、h 为相应各力对“O”之力臂（底板摩阻力 F 下对“O”之力臂按“零”计算）。 精品文档---下载后可任意编辑 顶进时箱涵结构由刚性滑板进入弹性地基，结构就会产生“扎头”趋向，当结构重心离开滑板后，在结构前部地基中产生最大的...
