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1 全面介绍涡扇9“秦岭”涡扇发动机的最新性能以及 MK205,Mk807，Mk821 和 TF-41 发动机 中国航空发动机‐WS9 牌 号 涡扇9 用 途 军用涡扇发动机 类 型 涡轮风扇发动机 国 家 中国 厂 商 西安航空发动机公司 生产现状 现进行全国产化的批生产 装机对象 歼击轰炸机 研制情况 涡扇9 双转子加力式涡轮风扇发动机是西安航空发动机公司根据 1975 年 12 月 13 日中国技术进口总公司与英国罗尔斯∙罗伊斯公司签订的斯贝 MK202 发动机专利许可权和生产合同制造的。中国代号为 WS9。 英国 MK202 发动机装用于英国“鬼怪”(Phantom 2)F‐4K 和 F‐4M 上，中国的 WS9 发动机原拟装用于中国的歼击机或歼轰机上。 1976 年 3 月开始试制，1979 年 7 月 25 日第一台使用英国毛料制造的零组件并用罗尔斯∙罗伊斯公司的外购件和附件的涡扇9 发动机完成装配，同年 11 月 13 日完成 150h 持久试车。首批共制造 4 台。 按计划，当时应该接着进行国产毛料试制，但由于当时国民经济调整，使涡扇9 国产化进度拖后， 1983 年 才取得初步进展。压缩机叶片的铸造技术到1988 年才得以突破 。90 年代初期 ，随 着飞 豹 研制工 作 的展开，涡扇9 的全面国产化工 作 也 提 到议 事 日程 上来 ，95 年 11 月，部 分 国产化的涡扇9 通 过 150 小 时试车，此时涡扇9 的国产化率 已 达 到70％ ，仍 有 部 分 零件不 能生产。1999 年下 半 年，涡扇9 发动机全面国产化工作 启 动，西安航空发动机厂先 后攻 克 无 余 量 精 锻 (精 铸)工 艺 ，数 字 式电 子控 制系 统 等 一系 列 难 关 ，西航集团 公司仅 用了 20 天 时间 就 完成了 发动机的装配，在 成功 进行了 两 次 冷 运 转后，于 2000 年底 一次 点 火 成功 ，随 即 开始的 150 小 时工 艺 试车于 2001 年圆 满 结 束 ，试车检 验 结 果 表 明 各 项 性能技术指 标 均 达 到要 求 ，涡扇9 被 重 新命 名 为秦岭发动机，2002 年 6 月 1 日上午 ，凝 聚 着西航航空人 无 数 心 血 和汗 水 的秦岭发动机首飞 成功 。 在 2003 年 7 月 17 日，国产化涡扇9 终 于通 过 国产化工 程 技术鉴 定 ，获 准 投 入 批量 生产。实 现全国产的涡扇9 被 命 名 为“秦岭” 2 2007 年12 月28 ...