精品文档---下载后可任意编辑中图分类号：U463.63 文献标识码：B 文章编号：1004-0226(2024)08-0000-0342V 电源系统对我国汽车行业的影响及对策 摘要：随着汽车电器装置的广泛应用，传统的 14〔12〕V 电源已经不克不及满足需要，42V 电源系统应运而生。针对我国汽车工业如何适应电源技术的开展的问题，介绍了 14V/42V 双电压和 42V 单电压二中方案及应用情况，并对汽车工业各相关部分提出了开展和应用 42V 电源系统的定见关键词：汽车电源 14V/42V 双电压方案 42V 单电压方案 开展定见大量的高新技术在汽车上的广泛采纳使得汽车上的电器装置愈来愈多，如电动转向、电制动、主动悬架、空调系统、导航系统和自娱系统等。12V 电源的功率在 3 kW 摆布，已经不克不及满足需要，42V 电源的功率对汽车电器提供了较大的开展空间。在当今这个竞争已趋白热化的社会里，国际汽车集团纷纷操纵尖端电子技术来吸引更多消费者的目光，这必定会导致发电机负荷的增加。由于车上自动控制所必需的微型电机数目不竭增加，导致汽车消耗的电能越来越大。为了解决这个矛盾，提出了将汽车电压升至 42V 的方案。这是从发电机输出电压 14 V 的 3倍数考虑的，因为从理论上讲，电压提高 3 倍，电流会减少 65％，可以更合理地运用在汽车电气系统上。但是，电压改动将带动整个汽车电气系统的技术改造。例如此刻的蓄电池都是 12 V，实施升压后那么要相应研制出产 42V 的新型蓄电池。此外，汽车上的发电机、起动机、雨刮电机、微型电机、灯胆、仪表、继电器等器件都需改进。为解决这些问题，在新的电源系统中，有两种解决方案，一种是 14V/42V 双电压方案，另一种是 42V 单电压方案。后者会对目前汽车零配件制造行业发生重大冲击，前者那么冲击较小。1 14V/42V 双电压方案14V/42V 双电压方案中汽车电源有 12V 和 42V 两个蓄电池，发电机为 42V。42V 供电系统与14V 供电系统完全兼容。沟通电策动机输出 42V 高电压，通过 DC/DC 变换器将供电系统分隔为两个具有不同电压等级的供电系统。该方案根据 耗电大小将用电设备分为两组，中小功率为一组，如传统电器及局部电器装置〔例如照明、信号、仪表板、电摆荡窗机、中央控锁系统、点火控制装置等〕用 14V 电压供电。较大功率电器装置〔平均功率在 400～1000W 范围内〕那么采纳 42V电压供电，这些装置包含三元催化转换加热器、挡风玻璃加热器、电气悬架、电磁阀驱动电器等。...
