沥青修补施工方案一、概述随着渝黔高速公路（重庆段 K1015+105〜K1105+838）运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。为了更好指导全线改造工程的实施，设计单位在施工图设计方案基础上，提出在渝黔高速 LK1030〜LK1040 进行路面大修工程试验段先行处置，以验证全线改造方案的合理性，同时也为工程的全面开展提供经验积累。我部依据图纸及规范要求，确定以下修补施工工艺及方案。二、修补施工方案1.未进行中修罩面的路段方案一：仅原沥青结构层上，中面层的翻修，主要产生车辙，轻度龟裂，轻度块装裂缝，轻度波浪，拥包等综合病害，且病害仅发生在上，中面层，仅清除原沥青结构层的上，中面层即可，如铣刨后发现下面层或基层已经损坏，须继续进行铣刨，对病害进行彻底处治。清除沥青结构层后，在工作面干净，干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层（开挖后原路面侧壁应进行涂刷），用量为 0.2-0.3kg/m2（纯沥青含量），然后铺筑 9cm 改性沥青 AC-20。出 m 刺 1 曲利 C—20C彷水輯巴 "E 序水卷方案二：铳刨原路面整个沥青层（4+5+6cm）的情况，主要产生车辙。裂缝（纵横裂缝及不规则裂缝），龟裂，块装裂缝，波浪拥包，沉陷推移，唧浆等，病害较为严重的结构性破坏，路面面层强度已经不满足要求，需清除全部沥青结构层。清除沥青结构层时，50 平方米以内的需在下面层的顶部设置 50cm 错台，大于 50 平方米（宽度大于 3 米）各结构层铣刨宽度一致。在工作面干净，干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层，用量为 0.2-0.3kg/m2（纯沥青含量），然后依次分层铺筑 10cm 普通沥青 ATB-25 与 5cm 改性沥青 AC-20C,沥青结构层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量为 0.2-0.3kg/m2（纯沥青含量）。开挖面积 V50 平米的情况5cm 貂 ijgjfMigOC 10cm»^fiWATB-2541 略廉基层开挖面积±50 平米的情况方案三：基层需进行处治的情况，主要是针对渝黔路部分路段病害较为严重，路面结构强度不足，病害主要包括沉陷，车辙，裂缝，...
